新空管減航班 旅業料損失7.5億
質素成疑的民航處新空管系統十月後全面應用需要本港航空公司減班一成，本報根據過往訪港旅客消費力作估算，減班期間，約減少十五萬訪客，亦令本港旅遊業收入大減最少七點五億元。經濟學者認為，當局當初處理系統設定時失當，令系統不完善，如今帶來額外數以億計的經濟損失便不值得，亦有認為削班時需要各方協調不影響較旺的航班，因做法會造成供求失衡而令機票在淡季亦價高不下。
新空管減班措施於今年十月三十日至十一月廿六日實行，該時段屬旅遊淡季，以同樣淡季的前日計算，每天將少約九十班國泰、國泰港龍、香港航空及香港快運航機在香港機場升降，合共減約二千五百航班，假設每班航機平均載約二百五十名乘客，一半是離港航班，來港航班中訪客及港人各佔一半，整個時段訪港客將減少約十五萬人次。根據旅遊事務署於二○一四年數字，訪港人士中，四成六人為過夜旅客，五成四則不過夜，前者人均消費七千九百多元，後者則約二千四百元。本報以上述數據作粗略計算，最少七點五億元旅遊收益將因新空管系統而白白流走。
學者：連鎖效應無可預測
樹仁大學經濟及金融學系副教授李樹甘指，雖然目前為了確保新空管系統運作安全而強制減班，是無可厚非，但認為若此措施涉及當局當初處理系統設定時失當，造成系統不完善，如今帶來額外數以億計的經濟損失當然不值得，「之前做錯嘢，依家先要額外畀多啲錢，本來唔應該有嘅嘢有咗，咁梗係貴啦。」
當局仍未公布執行詳情
中文大學酒店及旅遊管理學院助理教授尹振英指出，減班無可避免對旅遊業造成大影響，且旅客來港牽涉到各行各業，連鎖效應無可預測。當局至今未公布措施的實際執行情況，長短途航線如何分配等問題未有定案，尹指部分較旺的航線受減班影響，有機會供不應求，「平時有咁嘅Demand（需求），Supply（供應）少咗有機會唔夠」，故建議當局與航空公司商討時作仔細考慮，盡量避免削減有關航班。
記者楊嘉莉