十號貨櫃碼頭 擱置興建
「貪曾」前特首曾蔭權爵士早年親自領軍《十一五與香港發展高峰會》時，大力提出加快興建十號貨櫃碼頭以配合港珠澳大橋工程，推動大嶼山為海、陸、空的交通物流樞紐，成新一項大型基建工程，但運輸及房屋局昨發表該工程的可行性研究，評定十號貨櫃碼頭在財務及經濟角度均缺乏成本效益，推算該碼頭未來營運五十年仍無法回本，宣布擱置十號碼頭計劃至二○三○年。有物流學會對港府決定不感意外，因為現時九號貨櫃碼頭已長期「曬太陽」，無謂花巨資建十號碼頭。
運房局昨日發表「青衣西南部十號貨櫃碼頭初步可行性研究」及「香港港口發展策略2030研究」兩份報告，正式宣布十號貨櫃碼頭計劃壽終正寢，其中貨櫃碼頭可行性研究雖反映該工程在技術上可行，但按照一一年價格估算，碼頭工程造價高達六百零九億元。
總貨量增長按年僅1.5%
而「2030研究」則顯示，本港港口總貨量至二○三○年按年平均增長僅百分之一點五，屆時總貨櫃量增至三千一百五十萬個標準貨櫃，當中七成半吞吐量來自轉運，最新預測的貨運量增長明顯較以往緩慢，轉口經濟收益相對進出口貨運少，政府推算十號貨櫃碼頭在五十年評估期不足以彌補投資成本。
「2030研究」建議港府可採取一系列改善措施，提升現有碼頭的處理能力，如把昂船洲公眾貨物裝卸區升級為現代貨櫃處理設施，供遠洋輪船或內河船隻使用，藉此改善營運效率。
優化現有碼頭更合適
在葵青貨櫃碼頭增設更多駁船泊位，紓緩河運貨櫃吞吐量增長所造成的擠塞，以及善用碼頭周邊的土地及其他設施等，相信已可應付本港未來十五年的貨櫃吞吐量增長，未來十五年不建議再進行十號貨櫃碼頭的規劃。
業界：避免另一大白象
九大物流業團體早前倡議港府增撥土地，解決物流業土地不足的問題，當日有份倡議的香港工程師學會物流及運輸分部執行委員王耀文認同擱置十號貨櫃碼頭，以免出現另一項大白象工程，因為現時九號貨櫃碼頭已長期「曬太陽」，加上本港海運增長存隱憂，短期內看不到本港有需要興建十號貨櫃碼頭。他又指十號碼頭選址現有多個油庫營運，一旦工程上馬便要覓地重置，增加碼頭計劃的難度。