港鐵問責研扣高層花紅
港鐵董事局正研究把鐵路服務的表現與高層人員薪酬掛鈎，以示對發生事故致服務延誤負責。港鐵行政總裁韋達誠昨出席立法會交通事務委員會鐵路事宜小組會議時，先就近期事故再次道歉；且首次披露董事會正研究若再發生事故，會在高層人員的可變動薪酬上反映，意味港鐵高層的花紅日後會因故障而遭扣減作懲罰。
議員王國興在昨日的小組會議上，再次要求政府應就鐵路故障，向港鐵董事和高層人員扣薪作為懲罰，斥當局竟只以服務延誤時間最長的一班列車，而非整條路線的服務延誤時間來計算罰款是「搵乘客笨」。
港鐵行政總裁韋達誠回應時則首次披露，董事局正研究日後鐵路再發生事故時，或會在高層的可變動薪酬部分上作反映；運輸及房屋局局長張炳良亦補充指，港鐵薪酬委員會正積極跟進問題。張炳良又指港鐵去年延誤十分鐘以上事故共一百四十三宗，屬兩鐵合併以來最低。
不過，議員李卓人指一月廿二日輕鐵已發生首宗與絕緣體有關事故，批評港鐵未有及時補救，致令東鐵上月再發生兩宗相類事故；多名議員也質疑港鐵驗收貨品過程出問題，及機電工程署則巡查把關不力。
港鐵車務總監金澤培指，港鐵有逾萬個不同類型及功能絕緣體，不能貿然全部更換。港鐵現已完成更換東鐵關鍵地點及輕鐵線的絕緣體。他承諾日後會更嚴謹驗收貨品。
價加質素減 多團體示威
另外，多名議員也斥港鐵以每平方米站六人為準則計算載客率過時和「呃人」，不符合實際每平方米只能站四人的現況，指港鐵有多條路線實已逼爆。港鐵回應指，已透過購買新列車、增加班次、增聘月台助理控制人流，正研究於二○一八年更換訊號系統以增加約一成載客量。有議員建議港鐵提供至少六、七折的早晨票價優惠，也反對港鐵擬拆除更多座位，以增加車廂容量的構思。而新民主同盟、民建聯及公民力量等多個政黨則在立法會外示威，不滿港鐵年年加價卻事故頻生，乘客慘成「沙甸魚」，要求港府加強監管。