【記者陳素貞報道】中九龍幹線項目最快兩年後動工，路政署向環境保護署提交環境影響評估報告。報告指曾就興建九龍灣土瓜灣避風塘的海底隧道一段進行模型水質測試，顯示工程會令海水中的銅和多環芳的污染物濃度超出由澳洲建議的淡水及海水水質指引，建議需在九龍灣及其附近進行定期水質監察。但報告強調，上述工程範圍的水體並非作飲用用途。
中九龍幹線會連接油麻地交匯處的西九龍快速公路和九龍灣現有的道路網絡，以及啟德發展計劃T2主幹道和將軍澳——藍田隧道，形成一個策略性快速公路連接網絡，以應付東、西九龍與將軍澳現有及將來的發展需要。為了減少工程對環境及現有建築物的影響，擬建中九龍幹線將以隧道方式興建。幹線全長四點七公里，其中隧道長度約為三點九公里，另包括一段位於九龍灣土瓜灣避風塘以北的長約三百七十米的海底隧道。工程將在隧道兩端採用明挖回填法，隧道中段則採用傳統的鑽爆法於超過三十米下的岩層施工。工程於一五年動工興建，預計二○年尾投入服務。
報告指，由於中九龍幹線的走線需要穿過堅硬的岩石層，使用隧道掘鑽機會造成嚴重的磨損，以致大幅增加故障維修的時間影響了工程進行，當局建議採用鑽爆法的方式挖掘隧道，初步評估顯示即使在地下隧道運送炸藥途中發生意外爆炸，對施工附近的震動敏感受體只會有輕微的影響，不會造成嚴重的結構性破壞；意外爆炸導致斜坡塌陷事故的可能性亦相當之低。至於興建九龍灣的海底隧道對水質的影響，因挖泥工程只進行兩個月，完工後水體會回復原狀，報告建議只需在九龍灣及其附近進行定期水質監測。