百變風車

風力發電在○五年只佔全球發電量少於百分之一，即使近年逐漸普及，亦只佔全球發電量百分之二，全因建造風車成本高，又易遭颱風、閃電破壞，而且扇葉運作又會產生噪音，加上設計古板呆滯，影響風力發電的受歡迎程度。

機翼形 刀片形

改造風車計劃可分為三方面，首先可從裝置及扇葉設計入手，例如英國公司設計出如飛機機翼的「V形」風車，可利用不同方向的風力，設於離岸一百四十四米海上，比傳統發電裝置輸出量高兩倍。另一款六角形的風力發電裝置上有六至七個大型風車，置於海中心，其操作以海浪發電維持，環保零排放。有公司亦設計出像DNA的紐旋結構，裝置可減少噪音，又免雀鳥誤撞。建築系學生亦受DNA啟發，進一步安置紐旋結構於行車道上，利用車速帶動的風力發電，達到「廢氣再造」效果。

扇葉設計更新穎，美國達拉斯的公司就設計出如刀片的扇葉，適用於任何風速的風力。西班牙工業設計師創造花瓣形風車，比傳統風車易安裝且成本低，但效率毫不遜色。日本九州大學的教授設計的風力發電裝置如蜜蜂巢，上面如鏡子的風車可以增大輸出量，一個風車已足夠一個普通家庭耗電量。

紐旋風車圍牆

其次是減少發電裝置的佔地面積，不少設計都將風車飄浮到空中，而美國太空總署的設計如降落傘浮到空中，愈高風力愈穩定。有電力公司的構思亦與太空總署異曲同工，以風箏狀的扇葉在空中收集風力。另外有公司就以氫氣球飄到當空收集風力。

最後是以多個迷你風車組合而成，如港大學者有份設計的裝置特別適合地方細小的空間；有產品設計師就將多個紐旋風車組成圍牆，包圍建築物發電；亦有研究人員將迷你風車變成樹葉，集合成一棵樹，樹葉隨風飛舞，隨風發電。

記者陳詠恩