消防處為解決救護車老化問題,去年引入兩百多輛新車,卻因考慮不周,一味「要大要闊」,首兩批抵港約七十輛車,車身竟較舊車高出三十厘米,高度限制三米的通道卻無法通過,而且新車闊度又發現比舊的闊了十厘米,無法進出部分救護站,處方匆匆補鑊,要求供應商將餘下新車的高度改矮,以及改闊部分救護站大閘遷就。
消防處過往舊有的兩百多輛救護車,近一半車齡超過十年,平均亦達八年,超出平均七年的換車期限。政府早前撥款予消防處約三億八千萬元,購買兩百八十一輛新救護車,其中兩百三十五輛會取代舊車,四十六輛是新增救護車,每輛車造價約一百一十萬元。
第一批新救護車於去年初投入服務,而到今年十月底,新救護車數目已達兩百多輛。
新救護車陸續抵港,未料卻問題叢生。消息稱,首兩批運港的七十多輛救護車在去年初抵港,由於車身較舊車高三十厘米,高度約三點三米,救護員駕車執勤時,發現車輛不能駛進舊車以往可以通過的三米高度,引起前線救護員擔心若這些地方發生事故,會延誤救援時間。
消息稱,消防處高層獲悉後即時要求供應商將其餘新車高度減少三十厘米,與舊車一樣,至於已購入的新車則無意退回。
除了高度的問題,所有新車闊度約兩點一米,也比舊車闊了十厘米,新救護車因太闊,也不能進出沙田源禾路的沙田救護站大門。處方更要在救護站大閘貼出「新款救護車請勿進出紅閘」的告示。
消防處發言人表示,處方在採購新救護車時已考慮行動效率、員方意見、市場供應等。而新車較舊車有更多儲物空間,以收納近年引入的新救護物及裝備,故車身闊度及高度有少許增加。至於新車無法進出大門問題,發言人指已委託建築署研究改善方法。
立法會議員葉偉明直斥處方在訂購新車過程敷衍塞責,浪費公帑,他擬於立法會會議上要求處方交代事件。