【本報訊】全長約十七公里的沙田至中環線鐵路方案昨日刊憲，整個工程將延遲至兩年後才動工，據現時估算，造價為六百多億元，較○七年估價三百八十二億元增加約六成。沙中線設十個車站，其中大圍至紅磡段延期三年至二○一八年通車，紅磡至金鐘的過海段則遲至二○二○年通車。根據《鐵路條例》，由即日至二○一一年一月二十五日期間，公眾有權就沙中線方案提出反對及索償。
港府原計劃沙中線工程今年動工，大圍至紅磡段則於二○一五年通車，過海段於二○一九年通車，對於工程延誤，港府解釋因要處理地區人士意見，以及大圍至紅磡段需要進行額外強化工程避免收回私人樓宇，過海段則要配合灣仔發展計劃第二期及中環灣仔繞道，故令整項工程延誤。沙田區議員楊祥利對於沙中線遲遲未通車感到失望。
當局現估算沙中線造價逾六百億元，由於走線的詳細設計、地盤勘測仍正諮詢，令造價仍有變數。另外，沙中線大部分於地下行駛，近三十幢物業擬需要收回地層，以便進行興建地下鑽挖或鑽爆隧道及鐵路設施，受影響樓宇包括多幢半山豪宅如寶德臺、寶雲大廈等。
另外，土瓜灣及黃大仙亦有多幢樓宇需要收回地層，其中鐵路將在土瓜灣高山道六幢住宅大廈對落十多米地底穿越，除了用以興建鐵路管道外，還會興建馬頭圍站。高山道居民盧太擔心，鐵路穿越地層會影響樓宇結構安全，又批評當局及港鐵事前未有充分諮詢，要求當局盡快交代，必要時要作出賠償。至於黃大仙翠竹花園第五座及第七座五十多米以下地底地層亦要收回。運輸及房屋局發言人回應表示，港鐵興建沙中線時會繼續仔細做土質勘探工作，確保工程沿線的樓宇結構安全。公眾如有疑問，可在辦公時間致電路政署（27624038）或運輸及房屋局（39041127）查詢。