港鐵紅磡設泥石轉運站

海濱事務委員會的九龍、荃灣及葵青海濱發展專責小組下星期一開會，港鐵提交的文件指出，觀塘線延線會以鑽爆方法挖掘隧道，而何文田站和黃埔站則以明挖回填方式建造，預料掘出一百萬立方米泥石，需要廿七萬架次泥頭車運走。

為減低對環境和交通影響，港鐵在紅磡貨運碼頭設置臨時躉船轉運站，以水路運走從地底挖掘出來的泥石。港鐵表示，設置臨時躉船轉運站不會影響到海堤，不會違反保護海港條例；興建黃埔站以及在紅樂道設置支援工地，亦不會破壞海濱景觀。

油塘工廈活化獲補償

專責小組又會討論油塘茶果嶺道榮山工業大廈活化為酒店，本來臨海的工業大廈重建後將後移二十米，騰出海濱地帶供公眾享用，而酒店因此獲得四千五百多平方米樓面面積作補償。

專責小組亦會討論鯉魚門海濱改善計劃進展，城市規劃委員會收到近二百份意見，大部分關注到鯉魚門村污水設施，環境保護署與渠務署會在年底展開顧問研究，解決鯉魚門村排污問題，研究預計需時十五個月。