六月份才開頭，本港已揭發兩宗懷疑濫藥駕駛個案。繼日前一名坦承「索緊Ｋ」的迷幻貨車司機在黃大仙龍翔道被捕後，大埔昨日演出驚人相似的一幕，一架七人車在吐露港公路呈Ｓ形行駛，險象環生，當警方試圖截停該車時，司機加速逃亡，沿途更胡亂切線、左穿右插、衝紅燈，狂飆十三公里後才停車，事件未釀成重大車禍，這只能用奇迹來形容。警方在肇事司機身上搜獲毒品，以涉嫌危駕、藥後駕駛等六宗罪將其拘捕。
濫藥駕駛是近年冒起的嚴重社會問題，且呈日益惡化之勢，單是今年頭五個月，濫藥駕駛個案已達二十九宗，比去年全年的數字飆升近五倍，顯示濫藥駕駛問題已瀕臨失控。更加可怕的是，濫藥駕駛現象已由私家車司機蔓延到職業司機，如小巴及的士司機等，一旦肇禍，傷亡必然慘重。濫藥駕駛累人累己，對其他道路使用者的危害較醉駕或危駕可謂有過之而無不及，輿論普遍認為，立例打擊濫藥駕駛已是刻不容緩。
立法會上周討論加強酒後駕駛罰則，有議員提出，將濫藥駕駛一併納入醉駕條例。這本來是一個好建議，可即時加重對藥駕的刑罰，以儆效尤。令人意料不到的是，運輸及房屋局官員不是從善如流，反而耍手擰頭，推三阻四，辯稱現時警方沒有權力抽取司機血液及體液以證明其曾經吸毒，加上涉及藥物種類繁多，測試有難度。總之，當局不贊成將藥駕與醉駕草案一併處理，而計劃另設專案，宣稱於「年中」初步推出諮詢文件。
當局對濫藥駕駛打擊不力，並以種種藉口拖延立法，正是問題愈演愈烈的根源。目前，澳洲、新西蘭、英國、新加坡等地都有藥物駕駛條例，容許執法人員在司機身上取證，而自詡「國際大都會」的香港明顯落後於人，非但不亡羊補牢，反而一拖再拖。事實上，早有人敦促當局倣效英國或澳洲的做法，賦予警方權力強制司機接受初步測試，例如走直線及驗唾液等，倘唾液測試呈陽性反應，便要求再接受驗血確認結果，奈何當局不是置若罔聞，就是虛應故事，即使將來有一日會推出有關法例，也不知是何年何月的事了。在此期間，將有多少司機染上惡習？多少車禍發生？多少家破人亡？當局在立法上歎慢板，變相縱容藥駕，這是對市民生命安全的極不負責任。
司法機構對迷幻司機往往慈悲為懷，同樣備受詬病。曾有兩名司機濫藥駕駛造成交通事故，但僅分別被判罰一千元及感化十二個月，停牌一年和六個月，有如隔靴搔癢，根本就達不到應有的阻嚇效果。上月，又有一名的士司機因在半個月內兩度濫藥駕駛肇禍，被判入獄十八個月及停牌兩年，當時法官表示已是重刑，惟市民普遍認為判罰還是太輕，形如變相鼓勵，對乘客及其他道路使用者的安全構成威脅。果不其然，在此案判決後的一個星期內，就一口氣接連發生五宗懷疑濫藥駕駛引致的交通事故，這再次證明，治亂世必須用重典。
他山之石，可以攻玉。在美國加州，對濫藥司機的懲罰極嚴，違例者將被吊銷駕照、罰款、強制學習、社區勞動以至監禁等，若是造成人命傷亡或重大財產損失，肇事者可按「二級謀殺」定罪，最高可處終身監禁。最講究人權、自由、法治的美國可以做得到的事，為甚麼香港做不到呢？
政府宣傳片一再強調吸毒「不可一，不可再」，可惜說一套做一套，由於法例存在重大漏洞，再加上執法部門打擊不力，司法機構手下留情，以致本港危駕、醉駕、藥駕問題接連不斷，交通事故無日無之，血腥悲劇層出不窮。香港的道路不再是當局宣傳的「人人愛」，而早已變成「人人怕」。