本港近期發生多宗涉及職業司機突然病發的交通意外，職業司機的健康狀況因此受到關注。立法會昨日通過一項無約束力動議，敦促當局考慮要求職業司機在申領或續領牌照時提供驗身報告，並促請立法強制定期體檢。這項動議的出發點無可厚非，可惜卻是不切實際，要付諸實施殊非易事。
誠然，職業司機的身體狀況不僅是其個人的事，更關乎乘客以及其他道路使用者的生命安全，定期驗身既保障自己，又保障他人，兩全其美。不過，定期驗身只宜鼓勵，應是自願性質，強制立法實在值得商榷。全港目前有一百多萬人擁有商業車輛駕駛執照，職業司機至少有數十萬人，如果強制所有司機定期驗身，一來社會成本驚人，二來影響司機的收入及生計，可行性成疑。須知道，職業司機大多是手停口停，一旦驗身過不了關，即可能從此釘牌加入失業大軍，製造出新的社會問題。
據統計，全港每年發生約一萬四千宗交通事故，其中因司機身體不適釀成的交通事故每年不足十宗，如果因此而倡議立法，難免惹來擾民的質疑。打個比方，不少交通事故是由於行人亂過馬路引起，莫非要強制全港市民定期接受交通規則教育？在現行法例下，七十歲以上人士申領駕照時需提交驗身報告，除非有科學數據證明七十歲以下的司機也存在嚴重風險，否則立法就沒有根據。
良好的願望，未必一定產生良好的結果。事實上，大部分職業司機對定期驗身有牴觸情緒，身體好的認為多此一舉，而身體不好的則可能諱疾忌醫。有司機講出心底話：不怕一萬，只怕萬一，如果驗身驗出問題怎麼辦？今後怎麼找工作？誰來養活一家人？由此可見，在欠缺配套措施及大環境不成熟下，若強行推動定期驗身必然引發民怨。得不到大多數職業司機支持的政策，注定是失敗的。
相對於定期驗身，司機超時工作的問題其實更值得關注。不少職業司機為了養家活口，被迫夜以繼日地工作，勞工界議員指出，本港有六萬五千名司機每周工作時間超過六十四小時，長期處於緊繃的工作狀況，得不到足夠的休息，不僅造成精神壓力過大，也必然損害司機的身體健康，隨時會引起交通意外。早前吐露港公路發生中港巴士司機猝死事件，就是一個例證。不少發達國家已立法嚴格規管職業司機的工時，例如歐盟於○五年通過相關立法，到○八年，車禍死亡人數減少一成，效果顯著，反觀香港卻沒有相關的立法，明顯落後於人。
交通事故一宗都嫌多，但就本港而言，因司機身體狀況而引發風險只是極少數，危險駕駛及醉酒駕駛才是心腹大患。事實上，主流民意強烈要求治亂世用重典，加重對危駕及醉駕的處罰，對屢犯者實行永久釘牌等，惟當局總是婦人之仁，慈悲為懷，以致有法不依、執法不嚴、判決不公的現象層出不窮，令法例形同虛設。昨日法庭判決一宗危駕案件，被告沒有有效駕照「揸大膽車」撞死一名築路工人，僅被判入獄三年，五年不准領取駕照，與最高刑期十年相差太遠。早前有人打死一隻黃麂，被判監半年；而另一名司機危駕致一人死亡，判刑亦是半年，一條人命等同一條獸命，司法之荒謬，莫此為甚。
事分輕重緩急，打蛇要打七寸，要防止交通意外，從嚴、從重打擊危駕、醉駕才是當務之急，亦更容易見效。