有錢能使鬼推磨，面對渡輪公司不斷要求協助改善經營狀況的壓力，港府無計可施，竟花錢了事，以公帑補貼渡輪公司。當局慷納稅人之慨，無疑既省時又省力，怕只怕長貧難顧，此例一開，後患無窮。
不用說，渡輪公司當然表示歡迎，做生意可獲補貼，等於封了蝕本門，這種好事到哪裏去找？不過，根據「不患寡而患不均」的道理，既然渡輪公司可獲補貼，巴士公司和其他公用事業機構自然也不例外，如果大家有樣學樣，齊齊向政府攤大手板，政府還有多少公帑可以補貼？外國也有不少補貼公共交通工具的例子，但前提是一視同仁，不能厚此薄彼，港府以為花錢補貼渡輪公司就可以息事寧人，恐怕打錯了算盤。
港府補貼渡輪公司的其中一個理由是，渡輪為離島居民唯一的交通選擇，但正如有學者質疑，不少住在新界偏遠屋邨的居民，巴士也是他們的唯一選擇，為甚麼又得不到補貼呢？煲呔曾叫無殼蝸牛去偏遠地區買樓置業，卻無視偏遠地區交通費昂貴，渡輪乘客可獲補貼，巴士乘客卻要食自己，這到底是甚麼邏輯！
怪不得有人質疑港府補貼渡輪公司是「明益自己人」。老實說，煲呔曾胞弟是新渡輪的高層，其公司是港府補貼政策之下的最大受益者，不管這是有意還是無意，都很難避免瓜田李下之嫌，看來煲呔曾並沒有從慳電膽事件中吸取教訓。