逾30線改空調巴焗搭貴車

運輸署正陸續向全港十八區區議會提交當區的二○一○年至二○一一年度巴士路線發展計劃。本報暫時收集了當中十三區的相關文件，包括油尖旺、南區、沙田等，發現其中十二區合共至少三十多條巴士線擬全線改由空調巴行走。由於空調巴士車費較非空調巴士高，乘客變相被迫搭貴車，車費平均高三成。

削減約十條線

其中油尖旺區、葵青區及荃灣區的乘客最受影響，荃灣區有十一條巴士線擬全線改為空調巴行走，車費上調約三成，當中海濱花園至旺角的38P將改為238S，車資更勁升近六成。九巴於給予區議會的文件中解釋，由於38P乘客量偏低，建議將該路線改為238S，並併入238X號線，收費定為七元，總站由旺角延伸至尖沙咀中港碼頭，路線較長。不過，有部分日後建議改以全空調巴士行走的巴士路線，車費會下調約兩至三毫。

此外，運輸署又建議削減至少十條乘客量較低的巴士線，包括調景嶺公共運輸交匯處至將軍澳工業邨的循環線797M，由於港鐵康城站啟用後，全日平均載客率僅一成八，故建議取消該線。

長者怕冷捱凍

對於當局建議將部分巴士線改為全線空調巴士，荃灣區議員羅少傑指建議引起區內人士關注，居民焗搭貴車，坦言加幅厲害。油尖旺區議員陳偉強亦批評，不少長者寧願選擇乘搭非冷氣巴，一來慳錢，二來怕凍；加上冷氣巴士窗戶不能開啟，冬天也要開冷氣，極不環保，直斥與環保理念背道而馳。

九巴發言人回應指，自九四年購入的新車全為空調巴士，車隊逐步空調化為公司的長遠發展方向。由於空調巴士營運成本較高，故車費較貴，但價格合乎政府訂立的車費準則，九巴正諮詢地區人士對計劃的意見。而空調巴士的型號較新，排放較少廢氣，更為環保。

運輸署回應指，根據署方委託的獨立顧問公司進行的乘客意見調查顯示，大部分乘客接受空調巴士服務。新巴城巴發言人稱，正就各區巴士重組計劃諮詢區議會意見。

■記者潘嘉寶、何昀諺