現時只適用於元朗、屯門、北區及離島四個偏遠地區居民的交通費支援計劃，部分申請人的十二個月申領津貼限期已經或即將屆滿，立法會各黨派均要求政府延長申領限期，甚至把整個計劃變成長期措施及擴展至適用於全港各區。勞福局原定去年底交代檢討結果，其後卻一再押後，一般估計是留待預算案公布。不過，有立法會議員引述政府消息表示，預算案將不會交代檢討結果，最多只會為延長申領限期預留款項。

議員指出，政府認為計劃的原意是資助偏遠地區居民跨區搵工及上班，以免因長途交通費高昂而放棄工作、最終申領綜援加重庫房負擔；其後，在政黨壓力下，計劃放寬至原區工作也可申領，當時政府已認為略為偏離了計劃原意，若進一步擴展至全港及變成長期措施，便等同永久性的工資津貼，擔心將來易放難收，津貼金額亦易加難減，對庫房構成長遠負擔。

若擴至全港 開支大增

另一名議員表示，現時計劃的申請人月薪上限為六千五百元，一旦擴展至全港適用，將與未來的法定最低工資形成兩套標準，產生許多複雜問題；而現時交通津貼是由非政府機構審批，若擴展至全港及變為永久性，涉及的行政開支必然大增，且可能出現欺詐個案，須改由政府部門處理，也令當局遲遲未能拍板。

工聯會立法會議員黃國健表示，擴大交通費支援計劃是各黨派共識，若政府依然拒絕或不斷拖延，市民會感到非常失望。職工盟議員李卓人批評曾俊華漠視香港日益嚴重的貧窮問題，將交通費過高及援助低收入人士的責任推給張建宗，有「卸膊」之嫌，呼籲曾表態支持擴大計劃的黨派聯手否決預算案：「我原本已經好難支持預算案，如果連咁基本卑微嘅要求都做唔到，就唔使諗一定投反對票，希望其他議員都會咁做。」

另一位議員黃成智表示，若政府純粹是有些技術問題未解決而延遲公布，他會接受，但必須在預算案預留足夠撥款。