10/01/2010

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政治解碼:一個城市興衰起落

廣深港高鐵香港段撥款,立法會財委會再次押後審議。事情發展到如此地步,一個清楚明白的現象就是,高速鐵路在龜速審議之下,可以沒完沒了,即使在下一個周五周六繼續開會,這個現象也不會改變。但時間拖得愈長,立法會外的爆炸性局面愈難收拾矣。

煲呔曾於○七年連任組建現屆政府之後,意氣風發地提出香港新方向的發展思路,他在當年的施政報告這樣形容:

「回顧上世紀七十年代以來香港經濟起飛,逐步走向現代化國際大都會的歷程,七十年代及九十年代兩次大型基礎建設運動起着重要的作用。基建不單提升城市的發展水平,也帶來了職位與工資的增長及不少的實質經濟效益。我將提出香港走進二十一世紀的十大建設……。」

他所說香港走進二十一世紀的十大建設,就是所謂十大基建。而廣深港高速鐵路排行第四,他如此描述:「國家現正興建長達一萬二千公里的高速鐵路網絡,連接各大城市,列車時速可高達二百至三百公里。這個網絡將大幅提升內地運輸能力。為配合這方面帶來的機遇,我們正全力推展由西九龍伸延至廣州石壁的廣深港高速鐵路項目。這條路線採用專用走線,確保在香港境內服務暢通無阻。我們的目標是在明年(○八年)完成規劃和設計程序,並在二○○九年動工。」

煲呔曾大概發夢也想不到,這個本來最小爭議的項目(最大爭議是西九文化區),卻突然在香港進入二○一○年之際爆發激烈抗爭,而且出現一發不可收拾之勢,突出地暴露了香港政治社會的深層次矛盾。

可以想像,煲呔曾當年雄心壯志提出的香港二十一世紀十大建設,除了已成明日黃花的港珠澳大橋和啟德郵輪碼頭可以勉強上馬之外,其他建設恐怕大多都要爛尾收場矣。此乃政府議而不決和社會爭拗內耗的結果也。

世界正在迅速轉變,速度之快,在人類歷史上前所未見,而一個城市的興衰起落也會急速發生。然而遺憾的是,正在急速發生的,不是香港的興起,而是香港的衰落,而二○一○年將是歷史的見證。

史進