事實上，啟德郵輪碼頭的選址一直惹人詬病。曾經有人說，舊啟德機場並非建造郵輪碼頭的好地方。無疑，該區的水域比較深水，適合大型郵輪停泊，但從地理位置上看，大型郵輪要先經過佛堂門進入鯉魚門，然後到達舊啟德機場，並非理想的安排。

原因是，佛堂門及鯉魚門水域入口狹窄，只容許一至兩艘大船同時駛進，這對於船隻出入已經構成很大困難，要是再有大型郵輪駛進，更會造成當地水域交通異常擠塞繁忙。

有學者指出，如果要選另一個深水且能容納更多船隻的地方建造郵輪碼頭，南區是最佳選擇。那裏對着南中國海，水深且空間足，船隻好來好往，附近亦有其他碼頭，縱使郵輪未能泊岸，亦可以安排小船提供接駁服務。另一個選擇是將軍澳，它離舊啟德機場不遠，但勝在位置寬敞，能容納比啟德更多的郵輪，郵輪亦不用經過狹窄的鯉魚門海峽，影響航道交通。

南區和將軍澳，一直以來，予人未有完善發展的觀感；但或者這正是一個契機，可以讓政府下決心發展這兩地區。奈何，情況正如高鐵事件一樣，政府只執意選址西九，對發展滯後的錦上路卻充耳不聞。究竟啟德有何建造碼頭的優勢呢？還是政府只望繼續吃老本，不思進取？