去年夏天，多名長者先後因救護車故障而延誤送院及在其後死亡，死因庭昨續研訊七十九歲老翁於屯門菠蘿山暈倒後死亡的事故。有證人在庭上爆料指，消防處在事後雖收到壞車報告，但未有將車交機電工程署檢查和維修。裁判官即質疑說：「咁下次架車又要上菠蘿山，咁點呀？即係叫人唔好響嗰度暈低，就算暈，都要諗辦法自己落去架救護車度啦。」
屯門救護站救護主任葉榮根卻解釋稱，該車其實機件運作正常，只因要在陡斜路段開車，馬力不足，屬個別事件。他打比喻說：「就好似你要個阿伯跑上山，佢一定無力跑咁。」他強調撇除在斜路不能前進，由事發當日起連續觀察了該車兩星期，都未見其他故障出現。惟他最後同意，其實是應將車交由機電署檢查。
當時無脈搏
葉補充說，倘若再遇到菠蘿山上要救援的案件，他會盡可能安排較新的救護車出動，但若涉案救護車在消防局外是由電台指派，則超出他的控制範圍。
七十九歲死者駱正堂，曾經中風，體內亦裝有心臟起搏器。他於去年八月十五日早上約六時，到菠蘿山晨運時突然暈倒，救護車A142接報到場。總救護隊目陳養祖指死者當時已無呼吸脈搏，遂邊替他急救邊抬他上救護車，惟車子開動後不久在斜路上不能前進。
虛耗十分鐘
該車的司機林博文則供稱，在斜路上前行五、六十米後，發現踏油門亦不能前進，遂通知陳召增援，他其後要求隨車的死者妻子及警員下車，再次嘗試亦不得要領，最後要倒後落斜四百五十米，才能掉頭前行，過程虛耗約十分鐘。
心臟內科專家林逸賢副教授認為，對心臟病發的病人來說，最重要的急救就是心肺復甦及心臟去顫，即使在救護車上及醫院內進行，其實無分別，研訊今日繼續。
案件編號：CCDI 897-9/2008