我支持香港興建高鐵，但反對政府方案，因為它在高鐵走線和設站的選擇，缺乏策略性的理念，也排斥香港大部分市民，不符合以民為本的規劃原則。天價的高鐵必須讓多數市民受惠，不可因走線問題把大部分社群踢出高鐵網外；建造方案必須對居民和環境的影響減至最小，也不必與西九文化區掛鈎。

高鐵在西九設站，新界居民毫無得益。馬鞍山、大埔或屯門的市民，未必會出西九乘高鐵，他們未能受惠，卻要每人付出一萬元，支持高鐵昂貴的建造費用，這是方案最不公義的地方。

為了直達西九，高鐵平均造價二十多億元一公里，是世界上最貴的，這條「隧道鐵路」會在新界的自然保育區和九龍大角咀等地下經過，更需要在菜園村收地設維修站，二十公里隧道可能會破壞地下水，影響新界農民的耕作，也剝奪了大角咀業主的發展權。

如這是唯一方案，我們的抉擇會較為難，但經民間高鐵專家組的研究，原來還有其他走線，例如擴大西鐵錦上路站成為高鐵總站，再建一條新的鐵路快線從錦上路直達青衣，就可沿現有機場快線直達中環，時間與政府方案一樣，卻便宜一半。坊間有其他較具效益和人本的方案，為何政府一意孤行，要求立法會馬上投票支持撥款？

答案很簡單，就是政府數夠票了。為何大部分立法會議員會接受政府方案？