國際海盜問題猖獗，非洲東岸索馬里對出的亞丁灣，近年成為海盜出沒熱點。香港註冊油輪「富強輪」日前在亞丁灣海域遭海盜快艇開火追擊，船員投擲汽油瓶、石灰瓶和發射水炮，三度擊退海盜，拔掉海盜掛上船的鐵梯，算是逃過一劫。

聯合國轄下的國際海事組織資料顯示，整條歐亞航道由東南亞，西印度洋、西非都曾發生過多宗海盜攻擊和騎劫商船事件，其中泰國灣和馬六甲海峽海盜出沒較多。非洲東岸索馬里對出的亞丁灣位處印度洋、大西洋及太平洋的咽喉位置，乃全球航運之生活線，近年更成為索馬里海盜的犯罪樂園。

瞄準護航盲點騎劫

香港海事處資料顯示，現時共有一千二百四十四艘香港註冊的遠洋輪，過去三年有三隻商船遭索馬里海盜騎劫，因季候風減弱，海盜已展開遠程攻擊，不少船隻暴露在護衞艦隊的護航範圍的盲點，遭騎劫及攻擊的危機大增，海盜猖獗，推高航運成本及保費，引起國際組織高度關注。

由航海學會香港分會、船公司海上保安專家及國際刑警組織、船東、船公司代表二百多人，昨就舉行國際海盜問題關注大會。遠洋船訓練公司Maersk Training Centre安全指導員Mr. Jon Davies在會上展示了商船遇劫後的圖片，可見船身及駕駛室被海盜用重型武器掃射，彈孔纍纍，船艙引起大火，子彈更貫穿鋼板射入浴室。

「全部海盜都有槍，但船員就手無寸鐵，如果不幸遇上只能束手就擒。」香港商船高級船員協會秘書長鍾東堂直言，反抗可能刺激海盜以武力對付船員，船員唯一可以做的是防止海盜上船，他認為為遠洋船護航才是對抗海盜的上策。

據保安專家提出的船隻自我防護顯示，一艘遠洋貨輪上自設的機關可以五花八門，猶如一座海上堡壘，船員要自保，首先要防海盜上船及進入駕駛重地，因此水槍陣、鐵閘陣、鐵絲網陣、土製石灰彈及燃燒彈，解放軍海軍的專家更提出碎玻璃陣、滑油陣，對付赤腳海盜，令他們「跣」腳無法攀上船，另外要長開雷達及通訊，以便及時呼救，同時建議各國軍艦採取「分區護航」，以便提高效率。

另類戰術 堵截軍火

現時，除中國外，歐盟及美國亦組成「海上聯合部隊」為商船護航，部隊指揮官Timothy Lowe呼籲各國間加強合作，支持CMF或其他打擊海盜的武裝部隊，如透過傳媒廣泛報道最新情況；建造可防禦海盜的船隻；繼續向船隻宣揚海盜存在的危機及自保方法。他不諱言，要有一個政局穩定的索馬里，才能根絕海盜問題。

國際刑警組織代表黃英偉表示，傳統的調查方式未必能全面配合打擊行動，故國際刑警採取另類戰術封殺海盜。會協助一百八十八個國家進行財富調查，若發現由索馬里流出海外的不明資金，會予以充公；另外，亦會透過非直接方法或與軍方交換情報，堵截海盜的軍火來源。

減帶財物 增保安應付襲擊

海盜的目標除了騎劫遠洋船勒索贖金外，船上財物亦是他們的發財目標，不少曾遇上海盜的遠洋船，船上夾萬的財物、船員的行李和手提式儀器等都被洗劫一空。

有證據亦顯示，在部分碼頭，有小偷趁船隻泊岸時上船盜取財物，故國際海事組織發出指引，提醒船主減少船上財物及加強船上保安。

為應付日常開支和部分國家的外匯管制要求，遠洋船上的夾萬一般藏有大量現金，往往成為海盜目標。國際海事組織建議，船主應考慮減少攜帶現金上船，若由於外匯管制要求難以避免攜帶現金，可預先向有關政府當局酌情處理。

避免通訊提及內部資料

因為海盜經常截聽遠洋船對外通訊，以尋找目標下手，因此部分遠洋船隻冒險在高危的地區關掉對外通訊系統，但卻同時令遠洋船一旦遇劫時難以向外求救。

故該組織提醒船主應衡量風險，並避免在通訊期間提及船上財物及內部資料。同時，船員亦應該避免向外人提及船上運載的貨物資料及船上的運作情況。

由於科技發達，目前的遠洋船上船員數目大幅減少，因此難以抵擋海盜襲擊，該組織建議船主考慮在高危地區及泊岸時增加保安人手，或在船上加強安裝保安設施。

該組織亦建議簡化現時的通報程序，方便遠洋船遇襲後或被企圖襲擊後，提醒同行提高警覺。

貨輪高度戒備內藏乾坤

面對冷血海盜，遠洋貨輪的船員活在被追殺危機中，時刻都要保持高度戒備。很多時候，市民從電視機上看見以為是一艘普通貨輪，原來內裏大有乾坤，一艘貨船為力鬥海盜，由外圍的水牆、高壓水槍，到內部的防衞鐵閘，可謂機關重重，無非要確保人命和貨物安全，從中更揭示船員遠航時所承受的死亡威脅及心理壓力，絕非外人所能體會。

防線一：高壓水槍

射向駛近貨船的海盜小艇，為貨輪加速逃離爭取時間。

防線二：瀑布水牆

灑水形成包圍船身的水牆，阻止海盜用梯爬上甲板。

防線三：花灑水炮

水炮前安裝鐵板，射水反彈到船身成花灑狀，令正在爬上船的海盜滑落海中。

防線四：荊棘鐵網防線四：荊棘鐵網

利用鐵絲網製荊棘狀，再包圍貨輪外圍所有地方，嚴防海盜徒手爬上貨輪。

防線五：酒樽布陣

將裝滿汽油的酒樽，向海盜還擊，將空樽碎片鋪在甲板，傷海盜雙腳。

最後防線：防衞鐵閘

裝設在往船艙和駕駛艙核心地帶，令海盜無法挾持船員，換取時間求救。