香港若可成為全國高鐵的一環，最大功用是可以開辦點對點直通班次，直達沿線主要城市，以香港為軸心畫一個半徑一千公里的圓形，亦即高鐵直達的範圍。

乘客當然可以利用高鐵先到大城市，再轉乘其他交通工具到二線城市，但主力卻是建立在那連接各大城市的高鐵網絡之上。這個網絡不僅方便香港人北上，又或者提供多一個選擇，而且可以讓更多內地居民直接南下香港，無論旅遊、公幹或者經商皆非常方便。

相信將來高鐵的安排跟飛機航線很接近，每天有定點班次由香港和一千公里半徑以內的大城市對開，而不需要經中途站接駁，這就可以發揮高鐵的最大效用。

高鐵車廂內的活動空間較大，乘客會較為舒適，不致像飛機的經濟客位，旅客逼得動彈不得。而高鐵也不一定是用來取代飛機，只是香港機場面對頗多局限，這包括香港機場的升降容量，更大的局限是來自香港附近的航道管制，故此香港的空運載客量不能無休止地增加。因此，高鐵的營運不只是以更環保、更節能的途徑來取代飛機，又或者提供飛機以外的另一個選擇，而是加大香港對外運輸的整體運載能力，也是開闢航空以外另一個高效快速的客運途徑。

送往迎來，香港對外的運載能力就可以大幅增加！