聽後，我的反應是，這項「超級」基建工程已到了詳細設計的階段，但為何香港人都不知道？

還記得官員不斷強調，這是香港與珠三角更緊密融合的機會，珠三角數以千萬計的居民，只需「四十五分鐘」，就可以從廣州抵達香港。在聚會上，運輸及房屋局解釋西九設站的詳情，而文化人的考慮也圍繞在鐵路工程對西九規劃的限制。至於為何選擇西九龍作為香港唯一的高鐵站？反而沒有人提起。

之後，這條鐵路繼續它的神祕六百億元設計過程，而政府從沒有大規模諮詢市民，因為「四十五分鐘到廣州」這句話已具很強的說服力，香港市民就算對高鐵所知不多，也沒有太大的反對理由。

直至出現菜園村收地問題和最近的報道，才知「四十五分鐘抵達廣州」只說對了一半，高鐵在廣州的總站設在番禺石壁鎮，要到廣州市中心天河區，需從石壁坐地鐵入城，共十八個站，估計要另外四十五分鐘！今天的直通車只需一小時四十分，且總站是在商業區。這樣說，直通車與高鐵所花的時間其實差不多，四十五分鐘是誤導。

有了新的資訊，就有更多的迷惘，最基本的是：若香港只有一個高鐵站，為何選擇已有太多鐵路交纏的西九？