Audi A3 Sedan 1.8 TFSI四門震撼彈

德國獲獎實至名歸

貴為市場生力軍，要在對手中脫穎而出，必要從性能入手。Audi在考量如何替A3 Sedan設定動力時，就把扭力輸出範圍特別廣闊的1.8公升TFSI引擎列作搶先輸港型號的動力配置，並導入最先進的缸內直噴技術、多加Turbo渦輪增壓裝置，能夠釋出媲美2.5公升級車款的180hp馬力。從低至1,250rpm開始，25.5kgm的峰值扭力就會全數到位，並一直維持至5,000rpm才告終，配合透過雙離合器帶來快捷轉檔表現的七前速S tronic自動波箱，加速反應敏銳，7.3秒就完成0~100km/h加速，好動的年輕車迷必為之心動，難怪輕鬆獲頒德國「金軚盤大獎」中型汽車組別最佳汽車榮譽。

實力過人油耗特低

儘管性能表現足以媲美容積更大的房跑車，但所花的燃油卻不會因此而暴增。根據資料，Audi運用最熟悉的鋁合金技術混合鋼材，替A3 Sedan度身訂造具有高剛性，亦講求輕量化的車架。加持於動力結構設定下，1.8 TFSI版本錄得每百公里耗油量為5.6公升，若以現時本港油價計算，即每公里油費僅約$0.9，比選用1.5公升自然吸氣引擎、馬力只有約110ps的日系家庭房車還要慳油。至於廢氣排放量方面，也受惠於相關設定而創下每公里僅129g的二氧化碳排放量，表現遠優於對手。

看似簡約為主的車廂，特別以D形皮革軚環營造動感氛圍。	中控台左方設有Audi Drive Select選擇及引擎怠速自動熄火系統開關鍵。	鴨尾狀尾箱蓋與不規則尾燈罩，從車尾看可感受到跑味。

彎道表現穩紮可靠

試駕期間，筆者感受到注入鋁合金技術的車架，如何替A3 Sedan 1.8 TFSI的操控表現加分。首先是輕量化結構，讓起步加速反應倍見敏銳。其次是雖然車體從車系固有Sportback揭背式設計，轉化為四門三廂式房車化編排，但在攻入九肚山至松仔園一段蜿蜒多彎的大埔公路時，FF前置引擎、前輪驅動布局帶來靈巧的轉向反應，沒因多了尾箱而令感覺變得累贅。當然，透過前麥花臣、後四連桿配搭組成的懸掛系統，對應筆者刻意啟動隱藏於Audi Drive Select系統內的Dynamic Mode，還有彎前重Brake、盡油出彎的激進駕駛行徑，仍然為車體帶來十足支撐，讓人安心在彎道馳騁。

1,416mm車闊配合2,637mm軸距，後座乘客可用空間倍增。	雙離合器七前速S tronic波箱對提升性能有正面作用。	兩大銀框圓錶跟中央屏幕，令鋪排富有時代感兼有清楚行車資訊。

流暢外觀演繹動感

造型是A3 Sedan另一吸引之處，車身闊度較Sportback揭背版本增加11mm，最新數字為1,796mm，車高則下調9mm至1,416mm，令觀感變得修長。至於被喻為龍捲風式的立體摺線設計，從輪拱和車頂雙方面發展，依隨車身骨線擴散至車尾；若如試駕車多加屬於選配裝備的S line專有包圍部件，房跑車形象更加突出。車廂內裝亦把外觀的動感氣息延伸，分屬原廠皮革出品、具備4段式腰肢支撐調校的桶形座椅，還有D形多功能皮革軚環等裝備。結合附設5.8吋彩色屏幕的MMI radio plus多媒體系統、具備藍芽連線的音響組合，也使享受程度提升，與同門其他型號講求氣派的格調睇齊。

軚環兩邊設有配備控制鍵，後方的轉檔撥片亦成為標準裝備。

三廂式設計可清楚分開座艙與行李空間，而尾箱容量為425公升。

規格表

車型：四門五座位房跑車

引擎：直四TFSI

容積：1,798c.c.

最大馬力：180hp/5,100~6,200rpm

最大扭力：25.5kgm/1,250~5,000rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：七前速S tronic自動波附加減波功能

懸掛：（前）麥花臣、（後）四連桿

制動：（前）通風碟、（後）實心碟

輪胎：（前、後）225/45 R17

極速：242km/h

0~100km/h：7.3秒

平均耗油量：5.6L/100km

車身體積：4,456×1,796×1,416mm（長×闊×高）

車展資訊

日期：3月1~2日（星期六及日）

時間：11:00am~8:00pm

地點：荃灣廣場1樓中庭

推介：展出包括A4、A6、Q3及Q7。

撰文：鄭達基

攝影：陳世昌

查詢電話：3465 0000（奧迪客戶服務熱線）