售價：$179,990

Mazda3 S攻彎高手

本文重點

新造型現霸氣
着重低扭表現
懸掛兼顧舒適
規格表
車展情報

近排香港車壇好熱鬧，多款重點中、小型揭背車相繼抵港，Mazda3便是最新鮮滾熱辣的一員。新車繼承了廠方近年的設計風格，無論性能、外觀，以至操控都充滿動感，對年輕車主尤其吸引。率先抵港的型號為Mazda3 S，2.0公升引擎可產生147ps馬力，加上出色的懸掛系統，跑彎表現較不少歐洲車更為優勝。

新造型現霸氣

新Mazda3的造型充滿活力，線條硬朗而充滿立體感，配合大型導風口、尾翼及LED尾燈組，將以往缺乏的霸氣展現出來。由於新車的風阻系數只有Cd 0.3，能有效減低燃油消耗外，還可進一步減低風噪。作為實用與玩樂兼備的揭背車，安全性亦冇被忽視，新一代Mazda3採用了高拉力鋼為主要材料，此舉不但可加強車架剛性，還可進一步減低車重，達致起步更爽快及更省油目的。此外，原廠還備有8個安全氣袋、雙預索式安全帶，對駕乘者有充分的保障。

大型導風口和鬼面罩，相當有霸氣。

原廠配備了多功能資料顯示屏（MID），可顯示歌曲目錄、行車資訊及警告訊息。

着重低扭表現

Mazda3 S搭載了一副2.0公升MZR全鋁合金引擎，能迸發出147ps馬力及18.6kgm扭力，加上引擎調校着重低扭表現，90%或以上的扭力可於2,000~6,500rpm時釋出，載着三名成年人仍有不錯的加速表現。在迂迴的山路上試車，波箱運作相當聰明，其主動轉檔配合系統（Active Adaptive Shift），可根據駕駛者的舉動和彎度來決定波段。於「D」檔下行駛，筆者嘗試在彎前大力踏下制動，系統隨即由5波跳至3波，即使在彎中繼續畀油，波檔亦不會貿然跳升，確保過彎時有足夠的扭力以提升出彎速度和穩定性。

不過，大家又毋須擔心引擎長期處於高轉數而浪費燃油，只要以正常的速度行車，系統便會以最省油的模式選擇最合適的波檔。代理表示，Mazda3 S的綜合油耗僅為8.2L/100km，計落都係$1.1/km左右。

車尾設有鎖車按鍵，上鎖毋須再用防盜車匙。

引擎調校着重低扭輸出，起步反應良好。

懸掛兼顧舒適

底盤設定方面，Mazda3 S配上前麥花臣臂桿、後多連桿式懸掛，優點是具備良好的操控及舒適性。於連續彎路以高速游走，懸掛支撐力充足，過彎時並未出現嚴重傾側的現象，每個彎也予人很大的信心，似在表示「仲有大把貨喺手」。即使劈至輪胎嘶叫，車身動態仍沒有異樣，下盤功夫相當紮實，加上背後有DSC（動態穩定系統）把關，基本上毋須高超的駕駛技術也可應付自如，享受Mazda3 S為你帶來的快感。

另一方面，制動系統的效能也不俗，雖然不可能跟跑車相提並論，但線性的減速表現反而增加了乘坐的舒適性。由於原廠已配備了EBD（動力分布系統），無論在乾地、濕地都有理想的煞車表現。

波箱設計非常聰明，可根據駕駛者的舉動和彎度來決定波段。	軚環設有加減波功能，轉波輕鬆又快捷。	前排座椅以半桶形設計，包裹性充足。
後排空間闊落，座椅承托力夠。