中資航空股 市值失43億

中國南方航空（01055）及中國國航（00753）分別收跌5.48%及3.41%，至7.75元及9.62元。三大中資航空公司單日市值共蒸發近43億元。

東航總經理馬須倫指，中美雙方在貿易戰下都會成為輸家，若情況愈演愈烈，對人流及物流帶來一定程度影響。

他又稱，一旦情況惡化，貿易戰或會影響集團飛機引進的計劃，航線亦會受貿易戰而作出調整，期望中美雙方能夠透過協商談判，避免問題出現，而東航內部已有專門小組為貿易戰發展作研究，強調集團會密切關注貿易戰發展。

翻查東航通告，東航一四至一六年間購買的145架波音不同型號飛機，於一六至二一年交付。其中一五年購買的50架飛機預計今年交付25架，一六年購買的15架飛機則預計於今年交付4架。

或加強東南亞航線

馬須倫補充，今年集團飛機淨增加數量為52架（包括波音飛機），預計資本開支約為373億元（人民幣‧下同），其中283億元用作購買飛機。

航線組合方面，營銷總監董波補充指，集團國內外航線組合會根據市場情況作出調整。若中美貿易戰進一步升溫，對集團客運業務或構成嚴重影響，尤其中美航線，集團將利用運力經營更多東南亞、西亞及南亞航線，以抵銷中美航線下降對集團的影響。

東航物流冀盡早上市

油價上漲，東航去年飛機燃料成本按年升28%。副總經理及財務總監吳永良表示，燃油是集團最大的成本開支，會高度關注燃油價格上升情況，料油價短期內仍有上升空間，但不會大幅上漲。集團內部亦設有風險委員會，對油價、匯率及利率等不確定因素作監察，至於會否作出燃油對沖則要視乎時機及市場情況。

至於集團早前傳出「混改」（即混合所有制改革）消息，馬須倫強調，東航透過不斷改革及創新才有今天的成果，而未來混改方針會集中集團層面，推動股權多元化、加快東航國際化，及內部市場化，而集團已就推動股權多元化報備國資委，另旗下的東航物流亦會加快改革，冀能早日上市。