在一六年京東集團宣布推出新品牌京東物流，並正式宣布京東物流對全社會開放三大服務體系──倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務、京東物流雲服務。目的是為中國眾多的零售、服務、O2O企業提供規模化、低成本的最後三公里物流基礎服務設施，同時，在物流配送末端，京東計劃要開設100萬家京東便利店，以達到線上線下融合。
這令我們看到，京東物流實際是借助京東集團已經搭建的強大電商平台和多年物流服務的經驗和體系，來打造中國最強的本地物流平台。
最近有消息稱京東物流已經啟動了新一輪融資，最終是準備在不久將來啟動海外上市。對於京東物流，我個人是比較看好的，因為京東多年來能抗衡阿里巴巴，主要是他們一直堅持自建物流，而且他們在運力整合方面動作也很大。
最近京東物流領投了城際整車運輸互聯網交易平台福佑卡車，使得在整車運輸、運力資源共享、數據服務等很多方面有深度合作。
從這些方面，我們可以看到京東物流希望慢慢擺脫只服務京東集團的局面，而使得外來訂單的收入能大幅增加，以使得來自京東集團的業務收入佔比能下降到50%以上，有利於上市要求。如外來訂單的數量佔比能超過來自京東集團，且規模去到千億元級別的話，可能離上市就非常近了。
富途證券國際（香港）市場策劃部副總裁 盧偉傑