汽車股近期相當疲弱，五月份內地汽車銷量加深了市場對銷售放緩的疑慮，雖然乘用車同比增長25.8%，但較四月份則環比下降6.1%。主要汽車股的銷售情況亦雷同，駿威汽車（00203）和東風集團（00489）因本田零件廠罷工事件影響而跌幅更大，但前者復牌因調高私有化換股比例而回升，東風則繼續尋底，與四月初高位比較已下調了40%，惟估計有機會跌穿8元才見底。
東風往績市盈率已降至10倍，花旗/美林剛發表報告將該股目標價降至8元，但以該行的盈利預測估算，東汽一○年的預測市盈率僅9.25倍，一一年為9倍，一二年為7.25倍，還低於其歷史市盈率。
事實上，在今年一至四月汽車銷量繼續火爆的時候，證券界已對行業前景潑冷水，指銷量會出現「先高後低」格局，而且業界對前景過分樂觀導致紛紛擴展產能，後果可能是存貨過多再度引發割價競爭。
五月數據印證了證券界的預測，在汽車「以舊換新」在上月底到期後難免更形悲觀，美林預期下半年同比增長只有單位數字。以舊換新政策是否延續，或成為汽車股的「續命草」，就如家電以舊換新宣布延期及擴至其他省份後，家電股即時轉弱為強。汽車和家電是中央去年主力催谷的內需產品，但汽車會造成污染和塞車問題，未如家電般受寵幸，今年的購置稅補貼亦減少了一半。
東風五月份共售車接近16萬輛，同比上升47%，環比下降11%，佔去年銷量26%的商用汽車同比上升68%，至接近5萬輛，東風本田銷量較四月大跌20%。不管以舊換新政策是否延續，東風在8元以下已可分段吸納，如果政策力度加大的話則屬很好的「獎勵」。
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