中遠控股（01919）是綜合性航運股份，乾散貨運輸佔大部分，集裝箱運輸佔小部分，又透過附屬公司中遠太平洋（01199）經營碼頭、集裝箱生產和租賃、物流業務等。集團已連續四個季度虧損，但虧損金額逐步收窄，至去年第三季僅蝕6.9億元人民幣，離轉虧為盈已不遠。

今年盈測現分歧

今年如無意外可錄得盈利，中國進出口數據逐月改善，運費亦逐步回升；但證券界對其今年盈測相當分歧，事實上變數亦多，惟受制業界新船下水運力增加，中遠今年可能只是「微賺」（由數億元至十數億元）。「轉虧為盈」概念在去年電力股已見展現，走勢上半年好、下半年差，航運股有機重演。

中遠的乾散貨運輸其實已達致收支平衡，由於中國對鐵礦石、煤炭和穀物的需求有增無減，所以乾散貨的運量和運費一向較為穩定。集裝箱運輸則與經濟情況有較大關連，中國十一月進出口數據續改善，當月出口額按月跌1.2%，進口額則更顯著增長26.7%，PMI等數據一直利好，可見集裝箱運輸今年將有較佳的回升幅度。

BDI去年走勢頗為波動，相信今年亦不例外，但平均而言肯定會較好。航運股走勢常有一致性，即使乾散貨為主的中海發展（01138）和集裝箱為主的中海集運（02866）亦出奇地雷同，挑選中遠只因其是龍頭地位。

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