在國際油價及成品油價同步上升之下，取消了10個月之久的內地航線燃油附加費將恢復徵收，但未確定收費標準。據去年的油價作推測，燃油附加費或只是20至40元，看似影響性不大，惟未來航空與高速鐵路將有激烈競爭來分析，油價愈高將對航空業處於不利位置。
在「十‧一」黃金周之後，航空業處於淡季，航空公司紛紛將票價大幅打折，有些甚至稱較直通巴士更便宜。未來多條高鐵建成，最矚目的是京滬鐵路。機票正價是高於高鐵約一半，但機票往往打折後更廉宜，惟在方便度和舒適度比較下，難免會被高鐵搶去很多客源。而南方航空（01055）在內地線佔多數，不少更與高鐵直接競爭，前景不及國際線較多的中國國航（00753）。
另內地航空公司已不能倚靠匯兌收益賺錢，人民幣兌美元僅輕微升值，但市場對人民幣升值的預期加快，航空股或可受益。
淺淺