虎門大橋重開大型車禁行

本月五日下午，該橋懸索橋發生異常振動現象，大橋其後封閉。翌日上午，交通運輸部專家工作組前赴虎門大橋現場指導，廣東省交通運輸廳、省交通集團先後多次邀請國內專家對懸索橋全面檢查、檢測和安全評估報告進行審查，分析振動原因，研討抑振方案。

結構安全 遇風仍會渦振

檢測單位在綜合近三年及此次檢測、監測的數據後，對該橋懸索橋結構安全作出評估報告，表明橋樑結構技術狀況和承載性能保持穩定，並指振動情況並未影響結構安全，橋樑關鍵構件鋼箱樑、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸縮縫等均未發現異常之處。

專家組經過認真評審，認為檢測、監測項目齊全，同意檢測和設計單位的評估結論，認為該橋懸索橋結構安全。

專家組指出，該橋是大跨度鋼箱樑懸索橋，屬於典型柔性結構，沿橋樑邊護欄連續設置的水馬改變了鋼箱樑氣動外形，在特定的風況條件下，誘發懸索橋發生豎向渦激共振；如持續較長時間、較大振幅的渦振就會出現。即使水馬拆除，特定風況下空載橋樑仍會發生渦振。

根據研究成果和專家組建議，大橋管理方及時採取抑振措施，主要包括在外側護欄上安裝抑流板、改善鋼箱樑氣動外形，增設水箱壓重等。大橋懸索橋目前整體情況平穩，抑振效果良好。本報綜合報道