電召汽車公司Uber旗下一輛無人駕駛汽車，日前在美國亞利桑那州坦佩市進行測試時，撞死一名女途人。這是首宗涉及途人的無人車奪命意外，該公司即時叫停美國以至國外的無人車測試，今次事件凸顯無人車在法律責任及道德層面上，仍有不少疑慮尚待釐清，外界亦擔心這將拖慢無人車技術的普及和發展。
據警方初步調查，事發時肇事車輛以時速六十多公里行駛，且未有減速迹象，但死者沒有循規走斑馬線，加上該處燈光昏暗，無論人手駕駛抑或自動駕駛，相信意外都難以避免。有分析指，事故中的Uber、汽車控制員及可能涉亂過馬路的死者，三方都有機會負上法律責任。
一六年七月，佛羅里達州曾發生一宗自動駕駛致死事故。當時一輛特斯拉的無人駕駛汽車與一輛正在轉彎的卡車迎面相撞，無人車上的駕駛員身亡，事後當局公布調查結果，判定自動駕駛系統未能檢測到前方車輛以及無人車上駕駛員不專心駕駛，均是意外肇因，特斯拉和駕駛員各承擔一半責任。
事實上，各國正着手探討涉及無人車的立法問題。德國國會早前規定，當自動駕駛系統運作時，駕駛人可把控制責任交給系統，但必須坐在方向盤後，若自動駕駛系統出現問題，駕駛人須及時介入並切換到人工駕駛模式。由此可見，將無人駕駛系統視作「輔助」工具，是各地立法的大趨勢。
然而相比法律責任，道德爭議更加難解。今次意外算「簡單」的情況，設想有汽車駛過行人過路處，突然有三個人闖紅燈，同時有另外一人在過路處等候，若無論如何都來不及煞車，該選擇撞向「有責任」的三個人還是守法的那一位？這對人類來說是道德兩難，但對人工智能系統而言，則取決於其「設定」，如果是「傷亡最少」，則其餘一切只是機械反應，無任何「難處」可言。
今次意外無疑將引發外界對無人駕駛技術的反思，但只要人工智能比人類司機的安全紀錄優勝得多，所謂「一俊遮百醜」，無人駕駛仍將是時代大趨勢。