美國佛羅里達州一條興建中的行人天橋周四突然倒塌，造成多人傷亡。諷刺的是，這條耗資近一千五百萬美元的天橋，剛完成組裝不足一周，而據當地傳媒報道，天橋所用名為「快速架設安裝法」的技術相當先進，號稱能有效減少對工人、上班人士和行人的潛在風險，詎料言猶在耳即發生今次慘劇。
對於意外成因，有學者指出，該天橋的對接工程要求極高的精確性，稍有偏差即可能造成坍塌；亦有專家稱，快速架設安裝法所用的重型混凝土重量十倍於常用的鋼製天橋，然而不管怎麼說，設計方案問題多多竟可照樣立項動工，事前的論證工作粗疏，不言自明。
行人天橋並非甚麼複雜項目，尚且出現如此豆腐渣工程，其他基建設施的質量可想而知。華盛頓州美鐵列車去年底發生嚴重出軌事故，死傷枕藉，據說肇事原因是列車超速，而所謂「超速」，亦僅僅是時速一百三十公里。事實上，目前美國最高速的列車，時速只有二百四十公里，全國整體列車平均時速更只有一百一十公里。鐵路如此，機場亦好不到哪裏去，也是去年底，全球最繁忙的亞特蘭大機場停電逾六小時，置身其中的旅客形容當時恍如世界末日，前副總統拜登更曾以「第三世界」形容紐約拉瓜迪亞機場。
美國現在用的交通基建，不少是上世紀五、六十年代的產物，急需升級換代，美國基建水平之落後與其全球第一強國的地位形成強烈反差。美國土木工程師協會去年發表報告，全國基建幾乎全被評為D+不合格分數，該協會估計，要在十年後取得合格的B級水平，共需投資四萬多億美元，約相當於美國一六年GDP的四分之一，不可謂不驚人。
眾所周知，如今的美國阮囊羞澀，淪落到要不斷提升債務上限度日，特朗普的萬億美元基建大計，亦證明是雷聲大雨點小，聯邦政府真正出資的不到兩成，其餘由地方自行籌措。問題是，山姆大叔再窮也擠得出錢增加軍費，把當中一部分用來發展基建，局面就不會如此不堪。