【本報綜合報道】今次貨船擱淺地點偏離航道，令到大堡礁水域強制聘用領航員的爭議再度掀起。有環保人士指出，目前仍未有法例規定船隻在該區航行必須有領航員，但隨着使用該航道運送燃料往中國等亞洲地區的海上交通將會愈來愈頻繁，觸礁事件恐再度發生。
「神能一號」擱淺的位置，與航道偏離了約十五公里，暫時未知偏離的原因。環保分子對於大型貨船由格拉德斯通途經大堡礁再駛往凱恩斯時，竟沒有熟悉該區水域的領航員引航，感到非常不滿。
有環保組織發言人赫伯特（Ian Herbert）指，今次漏油事件絕對不會是最後一宗，就在去年三月便發生太平洋冒險家號漏油，污染莫頓島附近海灘的事故。赫伯特說：「我們可以肯定這是陸續有來的迹象……一年前便是莫頓島，昨日（上周六）是大克佩爾島，下年，誰知在哪裏？」
赫伯特又稱，在未來十年，由昆士蘭中部的格拉德斯通和羅克漢普頓開出的煤碳和天然氣貨船將會暴增，以致發生類似今次的漏油事故機會將大為增加。他批評州政府只顧着出口煤碳和天然氣賺錢，未考慮有關行業對陸地和海洋的破壞，又指業界應承擔漏油構成的清理費。
昆士蘭省長布萊則表示，出口煤碳和天然氣往中國的貿易合約增加，當局正檢討有關強制聘用領航員的問題。