汽車業安全 美日同爆煲
繼豐田回收事件後，美國最大車廠通用和日本第三大車廠日產不約而同採取大規模回收，共涉及一百八十多萬輛汽車，問題包括煞車腳踏、油錶、風油軚等。美國政府已開始考慮強制要求車廠，為所有出產車輛安裝「煞車優先系統」（Brake Override System），防止車輛突然加速。部分美國參議員明指汽車安全不是豐田，而是整個行業的問題。
美國國會聆訊豐田高層及華府官員之際，美國當局又接獲超過千名消費者投訴，指通用汽車的動力輔助轉向系統（俗稱「風油軚」）出問題，造成十四宗汽車撞毀事故。通用汽車周一晚宣布回收一百三十萬輛在北美銷售的雪佛蘭（Chevrolet）和潘迪（Pontiac），為問題車輛更換摩打。回收型號涉及在加拿大銷售的○五至一○年Chevrolet Cobalt、○七至一○年Pontiac G5，及○五至○六年Pontiac Pursuit系列，以及在墨西哥銷售的○五至○六年Pontiac G4系列。
通用日產共回收184萬輛
日產緊隨通用之後，於前日宣布在全球回收近五十四萬輛車，原因是煞車腳踏及油錶可能出現問題，大部分被回收的車輛都在美國。因煞車腳踏的金屬釘易於鬆脫而回收的型號，包括部分○八至一○年Titan小貨車、○八至○九年Armada多功能車，及○八至○九年Quest客車。
因油箱感應器出問題而須回收的型號，包括部分○五至○九年的Titan及Armada、○六至○八年Frontier小貨車、Xterra和Pathfinder多功能車。日產指以上的問題並未引發意外及有人受傷的事故。除美國之外，回收亦影響加拿大、中東及俄羅斯等。
美就豐田開三場聽證會
美國運輸部長拉胡德（Ray LaHood）同日在參議院商業委員會作證時表示，有意強制要求國內車輛製造商，為所有出產車輛安裝煞車優先系統。參議院商業委員會主席羅肯費勒（John Rockefeller）表態會致力爭取立法通過。參議員井上健（Daniel Inouye）更指：「這不是豐田的問題，而是整個行業的問題。」
美國國會已就豐田事件召開三場聽證會，運輸部正調查四十三宗有關豐田汽車突然加速造成的致命事故，涉及五十三條人命。
本報綜合報道