建贛粵運河打造黃金經貿圈

長江至珠三角 減1200公里航程

江西省水利規劃設計院負責人指出，按照設想，贛粵運河北起九江鄱陽湖口，穿越鄱陽湖、贛江幹流，經南昌等地入桃江；再越分水嶺到達廣東境內湞水，經南雄、韶關，穿珠江三角洲南達廣州珠江出海。運河全長一千二百三十七公里，其中江西境內七百五十九公里，估計需投入資金一百億元人民幣。

該負責人稱，開鑿運河的成本雖較高，但運河建成後，從長江到珠三角的船隻就不必再走上海、浙江、福建等地區，可減少一千二百多公里航程；而長江、珠江兩大水系的貫通，亦將成長江以南地區南北向的水上交通大動脈，形成大運河黃金航運經貿圈。

贛江水位勢降 恐釀生態災難

江西不少民眾也支持修建運河，他們認為珠三角地區與內陸多數省份有密切的經濟來往，貨物流量大，運河定將成為溝通南北、貫穿東西的水上要道。江西省社科院經濟研究所所長麻智輝也稱，「單從經濟上，修通贛粵運河，對江西和廣東兩省都是利大於弊。」

但有環境專家及環保人士卻認為，江西的優勢在於生態，其中鄱陽湖水系覆蓋全省的九成六地區。贛粵運河一旦建成，贛江水位將會下降，而作為運河起點的鄱陽湖，定會出現水源外流的狀態，影響江西各地數以百萬計民眾飲用水源，而全省沿河地區的生態環境必將會遭破壞。

有環保人士指，中國跨省生態補償機制還不健全，如位於江西的東江源水經廣東流入香港，為了保護東江源，江西大批工廠需關閉，但最初幾十年香港僅向廣東提供補償，但損失更多的江西並無得到廣東的補償。後經雙方協商，廣東才從香港提供的補償金中撥出一部分作為東江源的生態補償。因此他們擔心，贛粵運河建成後，江西會只有送水的義務，權益得不到保障。

■本報綜合報道