工程一拖再拖 造價增至41億 西鐵洪水橋站2030年始竣工
【本報訊】政府工程一拖再拖。行政長官會同行政會議昨批准，政府邀請港鐵開展洪水橋站的詳細規劃及設計，以配合洪水橋／廈村新發展區，料2024年動工，2030年竣工，較政府於《鐵路發展策略2014》建議該站最遲於2024年落實，延遲了至少6年；而預計造價亦由最初估算的30億元，增至41億元，升幅達36%。新站落成後，在該新發展區來往兆康及天水圍站，將由現時20至24分鐘，縮短到4分鐘。
政府7年前發表的《鐵路發展策略2014》提出興建7個新鐵路項目，其中一項建議為在現時西鐵綫天水圍站與兆康站之間加設洪水橋站，主要照顧日後洪水橋／廈村新發展區的運輸需求，原定2021年動工、2024年竣工，以配合該新發展區首批住戶於2024年遷入。不過，政府拖至現時才邀請港鐵就洪水橋站展開詳細規劃及設計，預計完工日期延至2030年，換言之市民搬入該新發展區後，要等足6年，才能使用洪水橋站。
新發展區來往兆康天水圍 縮至4分鐘
運輸及房屋局發言人表示，現時在繁忙時段，由未來新發展區的市中心往天水圍站需時約24分鐘；往兆康站則需時約20分鐘。興建洪水橋站後，由市中心經鐵路往該兩個站預計只需約4分鐘。
該局估計洪水橋站在50年的營運期內，可為公眾節省合共約3.14億小時；新站的經濟效益，包括上述節省的時間價值，估計約為550億元。
該局其後向立法會提交文件補充資料，指以2018年12月價格計算，該站建造成本約為41億元，比《鐵路發展策略2014》中以2013年價格估算的30億元造價，增加36%。新站將以「擁有權」模式批予港鐵發展，即由港鐵負責鐵路的融資、建造及維修，政府會批出上蓋物業發展權或補貼現金方式作補助。