港鐵小濠灣車廠 兩工程拖頭相撞

本報接獲消息，肇事的兩輛工程車拖頭由電力驅動，平日負責將工程車由車廠拖往指定工作地點。據悉，肇事位置是於車廠內的道岔附近，道岔即指路軌轉向器，用以控制列車於路軌分岔位置駛入所需行車方向的正確路軌。由於肇事位置位於車廠內，故涉事的兩輛拖頭當時都由車長全人手操作，而非由信號系統自動駕駛，且該兩輛拖頭事發時車速均十分慢。

人手操作 道岔附近出事

據了解，肇事一刻，兩輛拖頭於道岔附近各自向相反方向行駛，但疑因調度出現錯誤，導致兩輛拖頭發生碰撞，車身輕微凹陷。一般而言，當兩輛拖頭均需先後駛經車廠內的道岔，而該處又沒有行車信號，這時兩輛拖頭的車長及車廠內的車務控制中心必須做好配合，才能避免發生問題。

根據程序，先駛經道岔的拖頭，其車長必須確保拖頭已停定在指定安全位置，然後向車廠的車務控制中心匯報，以確定其後方有足夠空間，容許另一輛拖頭駛過同一道岔前往另一條不同行車方向的路軌。當中心職員收到先行拖頭的車長匯報並確定安全後，才能指示另一輛拖頭駛過同一道岔。而後駛經道岔的拖頭亦必須收到中心職員指示後，才能開車駛過道岔。因此，事件不排除涉事的兩名拖頭車長，以及車廠的車務控制中心職員當中有人疏忽，導致第一輛拖頭未到指定安全位置，第二輛拖頭便駛經同一道岔而釀成意外。

港鐵回覆查詢表示，本周一早上約8點半，一輛工程車在小濠灣車廠內以慢速調動期間，車側碰到另一輛鄰近停放的工程車後停下。事件中無人受傷，兩輛工程車輕微受損，事件並不影響當日機場快綫或東涌線的列車服務。港鐵稱，十分重視事件，並已按既定程序安排相關職員即時暫停車輛調度職務，工程人員事後將相關工程車調動至維修間作詳細核查及維修，並向相關政府部門匯報事件。港鐵亦已提醒車廠所有調度人員留意有關情況。

機電署促調查提交報告

機電署回覆指，已於事發當日早上收到港鐵通報事件，該署已即時派員到事故現場調查，並責成港鐵就事故從人為因素、設備損壞、工程機車運作程序等，進行調查及提交事故報告，並制訂改善措施防止同類事故再次發生。

該署稱，根據初步資料及調查，事發時兩輛工程機車進行調度，期間其中一輛工程機車以手動模式駛過事發的道岔位置時，與已停在道岔口附近的另一輛工程機車發生碰撞。記者楊耀登、何瑞芬