屯門南延線起2站要7年議員轟歎慢板

立法會鐵路事宜小組委員會昨開會討論擬建的「屯門南延線」，工程是將西鐵線走線由現時屯門站起，以高架橋方式向南伸延二點四公里，並於屯門第十六區設中途站，以及在屯門碼頭附近的湖景路一帶設「屯門南站」。項目預計二○二三年動工，二○三○通車，造價以二○一五年價格估算，約一百一十四億元，經濟內部回報率則為每年百分之二，亦會預留位置供將來伸延至屯門內河碼頭一帶。

議員周浩鼎表示現時西鐵線已逼爆，元朗站及天水圍站的乘客經常上不到車，但新線通車會帶來更多乘客，並說︰「點樣大幅提升班次，疏導乘客，令乘客唔好變沙甸魚？」

西鐵線客量飽和 通車料逼上加逼

議員陳恒鑌批評政府興建新鐵路「歎慢板」，他指西鐵線只用了五年興建便能通車，但延線只是興建兩個車站，卻需要花七年時間，由項目建議起計算，屯門南一帶居民苦等十六年才能乘搭新鐵路。他質疑西鐵線不能消化未來的乘客量，又指社會要求沿深井、青龍頭一帶興建「屯荃鐵路」以連接屯門和荃灣，但政府對此束之高閣，促政府重新考慮興建「屯荃鐵路」，並將走線由荃灣伸延至葵涌和大圍。

議員盧偉國認為，政府須以前瞻思維規劃鐵路發展，興建「屯荃鐵路」能帶動新界西南一帶發展，亦可興建上蓋物業為新鐵路融資。議員鄭松泰關注新線的確定造價可能會增加到一百六十億至一百七十億元，擔心新建的屯門南站會對湖景邨及兆禧苑造成噪音影響。委員會主席陸頌雄指，新線造價必須封頂，若有超支須由港鐵承擔。

運房局：由港鐵興建上蓋物業融資

運輸及房屋局局長陳帆表示，屯門南延線會以擁有權模式發展，由港鐵興建上蓋物業融資，工程若有超支亦會由港鐵負責。他指若市民接受分階段啟用受工程影響而需重置的屯門泳池，有望縮短延線工期約十一個月。路政署署長陳派明則指，現時西鐵線每小時可開出廿一班車，將來接駁馬鞍山線後成為屯馬線，可增至每小時廿四班車，有需要可再加班，相信可應付新增客量。