傳沙中線測試又甩轆 驚現消失的列車

沙中線項目下，馬鞍山線會接駁西鐵線成為新的屯馬線，東鐵線亦會於紅磡站伸延過海。由於港島的月台只能容納九卡車廂的列車，因此東鐵線現時採用的十二卡車廂列車，將逐步更換成九卡車廂的南韓製新列車。港鐵今年四月中宣布，今年中起逐步將九卡列車引入東鐵線，與十二卡列車「混合跑」接載乘客，並預計需時一年半才完成「換血」。

路段道岔故障需停駛

綜合多名消息人士指出，港鐵原定安排「混合跑」在本月六日展開，但因為東鐵線新信號系統試車出現事故，導致「混合跑」需押後到今年七月中才實施。

消息稱，港鐵日前安排多列列車在凌晨時分，在東鐵線以將來實施的行車時間表行駛，期間有部分路段的道岔發生故障，導致參與試車的列車需暫停行駛。

控制中心失列車蹤影

另一次試車故障則是車務控制中心的顯示屏，突然有多輛參與測試的列車失去蹤影，令到車務控制中心職員未能得知列車於路軌上的實時位置，被迫暫停試車。消息指，機電工程署有派人參與相關試車過程，知悉相關事故，並要求港鐵解決問題，否則不批准東鐵線實施「混合跑」載客安排。

據悉，列車於車務控制中心的顯示屏上失蹤的情況曾有發生。根據既定處理程序，車務控制中心會即時聯絡相關路段的車站站長，要求其利用位於車站內的控制系統，先了解其附近的列車位置，並嘗試能否接受到可調度車務的信號，假如兩者皆不成功，相關路段的列車需要停駛，由站長派人落路軌固定好道岔位置後，安排車長以人手慢速將列車駛至最近車站落客。

議員嘲諷臨天光瀨尿

翻查資料，東鐵線於一五年第三季開始更換新信號系統，並於翌年十月試車。議員譚文豪批評相關測試「臨天光瀨尿」，形容「消失的列車好得人驚」，他指沙中線工程由硬件到軟件都出問題，令市民對港鐵失去信心，他強調鐵路安全是港鐵首要任務，港鐵必須徹查故障成因，向公眾解釋，並且修復故障，做足安全測試才讓新列車投入服務。議員葛珮帆則指，港鐵接連出現事故，反映其管理有問題，政府應該加強監察港鐵。

記者楊耀登