探射燈：中港貨車新胎北上舊胎返 走私月袋二千萬

「佢哋（走私車胎貨車）好誇張，每日朝七晚九運作。」從事中港貨運的黃先生忿忿不平，痛斥每日文錦渡口岸過關貨車車龍中，不少是走私車胎的貨車及農夫車，加上內地海關要求中港貨運司機出示健康檢測證明，令過關時間由以往只需半小時，增加至近兩小時。他坦言疫症已令收入大減，過關時間長再打擊生計，更不憤「政府變相津貼呢啲不法司機走私圖利，仲要每七日一次！」

記者跟蹤直擊，文錦渡口岸外，一架車胎似「漏氣」的舊胎農夫車，駛入文錦渡路其中一個胎場，工人即「唧高」車輛，快手換上四條新胎，過程約需十分鐘；司機自取另一條新胎裝上後備胎位置。期間，該場有其他農夫車駛入，生意貨如輪轉。裝上新胎的農夫車即飛快駛向文錦渡口岸過關，新車胎上有紅線及英文字。

2:15pm 離開時，另一農夫車進入胎場。	2:25pm 裝上新胎的農夫車駛往文錦渡口岸。	5:15pm 農夫車裝上舊胎，返港再駛入胎場。

打開「吉斗」 減過關時間

自疫情後，文錦渡口岸已沒有分有載貨及無載貨兩條隊，該農夫車在排隊過關車龍中「插隊」，而且車尾門打開，示意沒有運貨，以減少查車時間。當日下午，該農夫車由內地返港，惟車尾門仍然打開無載貨，並已換上全部舊胎，再駛回胎場。記者統計，涉嫌走私車胎的車每轉用上約兩個半小時，上午平均每小時有十架北上，下午每小時約十五架。

不少等候過關的車輛打開櫃門，示意空櫃。	司機點睇	蔣志偉指中港司機從事走私活動，隨時因小失大。

業內人士踢爆，走私車胎的貨車司機分打工或自僱，「打工就係幫胎場打工，每轉賺二百蚊，胎舖出車及兩地牌；自僱就自己出車及牌，每轉賺六百蚊，一日可以走四、五轉，一過關，就喺附近胎場卸胎返香港，皇崗口岸都有呢啲情況。」

胎場為爭取時間，換胎時會少上一粒螺絲（箭嘴示）。

部分農夫車返港時車胎明顯漏氣（紅圈示）。

司機日賺至少千元，走私集團利潤就更可觀。據了解，廿吋的四驅車車胎本港零售價約每條三千多元，批發成本約二千六百元，內地胎場約以三千元收購，並以人民幣三千多元出售。以每條走私胎四百元利潤、每日一百架車來回四轉計算，走私集團每月收益可達二千四百萬元。其他車胎型號利潤亦豐，內地零售價平均比本港貴五百至八百元人民幣不等。

省時少裝螺絲易甩轆

惟部分走私車卻罔顧安全，有農夫車原廠安裝十七至十九吋胎，冒險改車安裝二十吋，行車時新胎明顯凸出；有時胎場為節省時間，上胎時更會少裝一粒螺絲，增加行車時「甩轆」風險。落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉不恥此等「不務正業」的中港車司機。他指內地海關不時打擊該類走私行為，一旦被發現，這些「搵快錢」司機隨時「嘔凸」，包括「扣車」或行政拘留等，呼籲司機勿以身試法。

促兩地交流互換情報

議員劉國勳亦斥責走私車胎司機行為自私，濫用政府津貼外，亦令到正當司機生計雪上加霜。「成日空車來回，又新胎去、舊胎返，總有蛛絲馬迹。」他建議香港海關多加留意有異樣的車輛，將問題車牌交予內地海關跟進，加強雙方情報交流，合力打擊走私行為。

運輸署發言人指，據內地相關部門提供的數字，由上月十日起至上月底，平均每日約有一千七百六十名合資格跨境司機，分別在深圳及珠海五個陸路口岸，進行新冠病毒核酸檢測，每次費用三百五十元港元，由特區政府承擔費用。

香港海關發言人指，一向以風險管理對進出境旅客、貨物、郵包和運輸工具進行查驗，以防止未列艙單貨物及受管制品非法進出本港。

警方發言人指，據《道路交通（車輛構造及保養）規例》，車輛非法改裝輪胎即屬違法，一經定罪，可被處罰款一萬元及監禁六個月。新界北總區交通部及邊境警區交通部不時在區內進行交通巡邏及執法，若發現有車輛疑被非法改裝，警方會安排該等車輛驗車，並根據報告，對違例的項目作出檢控。

圖／文：專案組