高齡的哥意外頻 業界批政府乏援
【本報訊】高齡「的哥」屢次發生意外，業界促政府加強支援。今次車禍中，肇事的士司機年屆七旬，令人再次關注長者司機問題。的士前線司機總會主席藍貴強指，現時本港不少的士司機均超過六十歲，的士司機可自行安排體檢，惟因當局對司機支援不足，「若果驗到有問題，唔揸得車，就會冇咗生計，但政府又無Backup（支援）畀佢哋。」令不少司機即使身體狀況欠佳，亦不會前往驗身，反而選擇「夾硬嚟」，導致涉及長者司機的意外頻生。藍批評政府：「做啲唔做啲。」在考慮將強制驗身年齡下降的同時，亦應加強對在職司機的支援。不過藍強調，最重要的仍是的士司機的駕駛態度，建議司機每年驗身，感到不適便停止駕駛，以免成為「公路炸彈」。
雨天應早4秒開始煞車
香港的士商會主席黃保強指，由於的士輕身，落斜時一定要落低波，加上昨晨天雨路滑，煞車距程要早一倍時間，以一般市區限速五十公里的路面計，提早至少四秒距程就要開始煞車，否則容易「跣胎」出事。
黃續指，的士煞掣系統故障情況罕見，坦言：「我揸咗五十幾年的士都未遇過。」又稱的士每個月都需接受檢驗，檢查制動系統、腳掣、迫力皮的磨損程度等。若制動系統出現問題，儀錶板的「迫力燈」會亮起提示司機，可能煞車油不夠或迫力皮要到期更換。
黃表示，一旦煞掣系統失靈，司機要第一時間將波段調校至低波，然後慢慢拉手掣，千萬不要一下子將手掣拉到最盡。若車身仍然未能停低，他建議最好直線行駛，撞及前方車輛總好過扭軚剷上行人路，因車輛的車頭車尾都有「泵把」，即使撞及前車都可以卸力，傷亡一定比剷上行人路少。