港鐵荃灣站又衝燈

港鐵衝燈事故頻生,上周三凌晨有列車在美孚站往荃灣方向靠站時,停下的位置較預定前○點五米左右,至早上在荃灣站更衝過約三個車門才停下,越過信號燈約十多米。港鐵承認發生衝燈事件,指由於涉事列車車底有組件運作不暢順,致列車當時未有準確地停在預定的位置。今次事件已是港鐵三個多月內第三次有列車在荃灣站衝燈,有立法會議員認為事態嚴重,批評港鐵頻生事故令人擔憂,要求港鐵交代事件。

消息人士透露,涉事列車在事發前已出現過在月台未能停正車點,更在中環站重置過一次電腦系統。事發當時,列車員工督察曾登上涉事列車,並留意自動折返模式是否正常,惟列車到達荃灣09號燈後未有減速,令列車衝出十多米。消息人士批評事件印證港鐵設備老化,自動駕駛系統存在極大風險等問題。

促加強保養 調查事故原因

翻查資料,今年二月十日凌晨三時許,港鐵測試新信號系統測試行車時,有列車於荃灣站以自動折返模式掉頭時,未能自動在指定信號燈前停低,車長按動煞車掣,最終列車「衝燈」,車頭越過信號燈一點五米,港鐵其後更加「自爆」該次並非首次在測試信號系統期間衝燈。

立法會交通事務委員會副主席譚文豪直斥情況不理想,認為港鐵應向政府交代類似事件是否經常發生,又指幸好事發時車廂內無乘客,促港鐵警惕事件,及早更換老化零件或加強保養,並調查短時間內多次發生衝燈事件的原因,直言:「唔好次次都靠自動保護功能。」

港鐵稱事發後已更換組件

港鐵發言人證實,上周三凌晨零時卅分,涉事列車在美孚站往荃灣方向靠站時,列車停的位置較預定前○點五米左右;至上午約八時廿分,涉事列車到達荃灣總站後,要求所有乘客離開車廂,並慢速駛往前方的掉頭處,其後發生衝燈事件,經調查後發現列車車底有組件運作不暢順,導致列車當時未有準確地停在預定的位置。而信號系統的自動保護功能迅即啟動,列車車長亦同時按動了緊急停車按鈕。港鐵補充,工程人員於事發後安排列車進行檢查,經更換有關組件後,該列車運作回復正常。

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