探射燈：孭仔燈易睇錯三日兩釀車禍
「孭仔燈」黑點屢生意外，運輸署多年來無改善。裝有孭仔燈的沙田大涌橋路過往意外頻頻，近日又接連發生車禍。本報記者日前巡視多區孭仔燈黑點，發現多處出現司機「睇錯燈」而「唔識開車」，或衝燈與過路行人及輕鐵擦身而過的驚險場面。不少繁忙路段設有孭仔燈，司機一不留神隨時成為馬路陷阱，有立法會議員批評，問題已存在多年，運輸署卻歎慢板，遲遲不作改善，讓不幸意外不斷輪迴。
「早十幾日先試過睇錯孭仔燈，成日撈亂。有時心急，睇見黃燈就想行，見到有行人或者畀人砵先醒覺，轉番去左邊。」司機陳先生講起看錯燈號的經歷亦大感無奈，直言孭仔燈信號容易引起誤會，建議署方在有關路口加裝倒數器。
十字路口高危 誤衝燈險撞行人
運輸署在本港部分路口設置俗稱孭仔燈的交通燈號，分別以箭嘴及紅綠燈的燈號，顯示車輛可直行、右或左轉，用於分流及提醒駕駛人士可優先轉彎。但由於燈號較為貼近，令不少司機容易因看錯燈而駛出十字路口，交通意外頻生。
日前大涌橋路一處設有孭仔燈的十字路口，三日內發生兩宗車禍，共造成十人受傷。記者日前重返現場視察，沙田鄉事會路一邊的壆位仍留有車禍殘骸。而該十字路口四面車輛均可依孭仔燈指示優先二十秒左轉，上址路口屬繁忙路段，有不少俗稱「學神車」的學習駕駛執照車輛、巴士和的士等經過，短短半小時內，已有三輛學神車和的士，即使轉燈後仍遲疑不懂前行，需後來車輛響號示意，最長達十五秒，稍一不留神，隨時發生「追尾」意外。
土瓜灣天光道和馬頭圍道交界的十字路口，共有兩組燈號，分別指示司機向左轉和直去，外加一個右轉的綠色燈號。當三組燈號同時亮起時，天光道的車輛可以同時直行、左轉和右轉，惟約二十秒後，直行和右轉的燈號會首先熄滅，只剩左轉燈號仍亮起，但記者觀察發現，多部車輛仍然繼續直行，包括的士、貨車和輕型貨車。同時，馬頭圍道直駛方向的燈號已經轉成黃燈，與此同時，附近北帝街行人過路處的斑馬線亦已變成綠燈，車輛與準備過馬路的行人擦身而過。
業界倡增轉向燈號 防阻視線
屯門輕鐵路軌沿線與馬路交界處亦設有多組孭仔燈，一六及一四年曾發生湖翠路轉入美樂里有司機疑看錯孭仔燈號而與輕鐵相撞意外。而在屯門鄉事會路與友愛路交界，亦有兩組向左和向前的燈號，外加一盞右轉的孭仔燈，但記者直擊當左轉燈號熄滅時，有的士依然衝紅燈轉左，橫跨鐵路，與正駛近的輕鐵險些相撞。
香港汽車工業學會會長李耀培表示，孭仔燈不適宜安裝於太寬闊的路面，不熟悉路況的司機一旦「睇錯燈」又未能及時駛過路口，會增加意外危機。他建議署方改善燈位設計，例如在原有燈號上方加設轉向燈號，以免後方車輛因前車車身太大遮擋視線，難看見孭仔燈轉燈。另外，亦可考慮參考外國與內地的設計，在孭仔燈上加裝倒數器，讓司機更清楚知道轉左或直去尚餘多少時間，減少誤會。
議員促列出黑點 警惕司機
「試過反映某個孭仔燈黑點作改善措施，簡單如掉轉燈號就可解決嘅問題都拖咗五年！」立法會議員陳恒鑌批評，運輸署做事歎慢板，「佢哋本住唔做唔錯嘅心態，冇人投訴自然唔理。」陳認為全港孭仔燈黑點眾多，署方有必要就事故頻生的地點詳列黑點名單，以警惕駕駛者，並主動作出針對性的改善措施，例如檢討車流順序等，以免日後造成嚴重交通意外。
全港有近一百二十個路口裝有孭仔燈。運輸署回覆，一六年至今年二月，上述沙田路段共發生十七宗交通意外，屯門路段有九宗，土瓜灣則有廿六宗，除土瓜灣為交通黑點外，其餘兩個地點均非黑點。署方去年全面檢討沙田路段的道路安全，並提出各項提升安全措施，部分會於今年至明年分階段完成；而其他路口交通燈的配置或道路標誌已清晰指示駕駛者方向。
圖／文：專案組