政府唔問責 有剪筋有違約紅磡站免拆

政府昨午召開記者會，一口氣交代沙中線紅磡站獨立調查委員會中期報告、再度撤回三隧分流方案，以及修訂《逃犯條例》建議涵蓋罪行範圍。當中，中期報告指獨立調查委員會進行多日聆訊和聽取多名證人及專家供詞後，認為工程中最少有八支鋼筋被剪去扭紋，但已經全部作出補救；另有五、六支鋼筋未有扭入螺絲帽，低層亦有三支鋼筋未有在落石屎前完成安裝。

信納泛迅剪筋 毋須加固

報告又指，委員會信納是泛迅工人剪鋼筋，但該行為只屬個別情況，既非普遍，亦非有系統，只是工人遇到特別困難，或覺得尋求禮頓幫忙補救太麻煩而走的「捷徑」。委員會裁決相關工程於要項上未有按合約規定執行。

沙中線紅磡站爆出連串工程質素問題。	中期報告未有交代是否有政府官員需為沙中線醜聞負責。	報告全長一百一十一頁，當中三十七段內容被遮蓋。

至於工程結構是否安全，委員會認同專家指東面連續牆頂部兩次設計改動並無影響安全，而且相關結構剩餘承托力充裕，加上相關結構建成逾兩年，至今並無損毀迹象，以及鑿石屎檢測並無發現值得關注的結構安全問題等因素，因此委員會信納專家意見，裁決紅磡站擴建部分的連續牆及月台達到安全水平，毋須重建或加固。

市民不滿	紅磡站遺失施工紀錄聆訊仍未展開。（胡家豪攝）

報告又指即使將來通車後相關結構有移動，亦屬極為輕微，不會影響鐵路安全運作，建議在東面和西面連續牆、東西走廊月台層板及南北走廊月台層板裝設光纖儀器，用以監測車站運作時的移動幅度。

該份報告全長一百一十一頁，共四百八十一段內容，當中三十七段內容被遮蓋，委員會解釋是為免對日後刑事調查和檢控產生不恰當影響。該份報告並無交代誰人需為事件負責任。

林鄭：待港鐵評估再審視

出席記者會的運輸及房屋局局長陳帆被問到需否為事件負責，以及政府是否採納委員會意見，決定不重建及加固紅磡站擴建部分。陳帆稱，他身為局長，有逃不了的責任，他會接受委員會意見，改善監督工程出現的問題；他又稱，不宜評論委員會就工程安全的裁決，但認為委員會採用了較高標準舉證水平，始決定工程安全。

特首林鄭月娥則表示，相關工程安全是委員會的裁決，政府會審慎評估，並待港鐵下月完成包括鑿石屎檢測在內的三階段全面評估策略後，再作審視。她強調，事件影響本港工程的專業性，會全面追究責任，「唔會安全就當無事發生」。至於會否追究禮頓等涉事承建商責任，政府未有正面回應。

議員促用特權法追究到底

立法會議員陳淑莊表示，報告未有提及誰人需要負責，正正反映調查委員會的職權性，她認為既然港鐵有高層為事件被「炒」或主動請辭，若政府官員無人需問責下台，將難以服眾，她促請立法會應以《特權法》將事件追究到底。立法會議員林卓廷亦指鑿石屎檢測未完成，紅磡站相關工程遺失施工紀錄的聆訊亦未展開，批評委員會現時裁定工程安全，令人難以接受，他又不認同剪鋼筋純屬個別工人所為。