【本報訊】本港大型基建淪為「豆腐渣」，深圳灣公路大橋「斷纜封橋」，已通車的港珠澳大橋、中環及灣仔繞道等屢爆工程醜聞，其中最離譜要數千億鐵路沙中線的紅磡站連串削筋事件，嚴重影響結構安全，日後出事隨時活埋乘客，淪為「沙中人、兵馬俑」。有學者及立法會議員批評政府監管不力，檢查草率，大型基建接連爆醜聞令市民失信心，更憂慮「冧橋冧路」危機隨時發生。
港珠澳大橋淪為翻版沙中線，香港接線工程爆遲交逾一萬四千份「檢查及測量申請表格（RISC表格）」醜聞，而遲交表格情況早於一三年已出現，但路政署三年後收到工程顧問電郵才知悉事件，期間毫不察覺監工制度已全面崩潰，大橋照樣施工，結構安全成疑。近日再爆大橋的觀景山隧道工程不按原圖則施工，有人涉嫌將隧道需以鋼筋螺絲帽接駁工序，改為「鑽孔插筋」方式完工，憂慮隧道頂部石屎結構因接駁欠佳而出現裂紋，最終危及公眾安全。
基建安全醜聞一單接一單，深圳灣公路大橋通車不足十二年，香港的一段高架橋一條承托石屎橋身的鋼纜異常斷裂，估計生銹導致斷纜。此外，有消息指涉事路段的維修及管理合約規定承建商委聘的獨立監督顧問公司，聘請的結構監督工程師必須為全職工作，但實際進行巡查工作的大部分只是兼職工程師，疑因此影響整體維修保養質量。受斷纜事件影響，政府亡羊補牢急急檢查全港十一條同類橋樑。
理大專業及持續進修學院講師陳偉強直斥，大型基建接二連三爆出醜聞，港珠澳大橋石屎檢測數據造假，沙中線屢爆問題，均令市民對政府基建失去信心，擔心會發生意外。深圳灣公路大橋鋼纜折斷事件更加荒謬，路政署近期檢查時沒發現異樣，不久後就有鋼纜折斷，質疑路政署人員檢查草率、疏忽，或有人對問題視而不見。
立法會議員郭家麒亦直指，香港大型基建相繼出事，擔心本港形象會受損，坦言︰「橋又冧，路又冧！」恐影響投資者信心。尤其深圳灣公路大橋、港珠澳大橋、高鐵、沙中線等都是重大基建，「一出事恐死傷無數」，情況更令人憂慮。