港珠澳大橋今日滿月，是時候來個小結。大橋通車以來，不僅三地旅檢大樓各有各亂，車流量遠低預期，而且隨着大量來歷不明的內地旅行團湧港，逼爆東涌，螫伏一時的光復團體又再興風作浪。一言以蔽之，被譽為世界新七大奇迹的大橋名不副實，未見其利先見其弊，說到底是港府無能惹的禍。
儘管大橋香港口岸擠滿內地旅客、候車人龍大打蛇餅的一幕每逢周末皆會上演，但並不代表大橋使用量高，反而只代表港府管理能力低。運房局數字顯示，大橋通車首廿九日的總車流只有不足九萬架次，每日平均只有約三千一百架次，只達預期的兩至三成，應驗了外界對大橋淪為「大白象工程」的批評。諷刺的是，大橋車流量不足，卻引來大批缺乏規管的內地旅行團湧入東涌，豈止當區居民苦不堪言，更為光復團體搞風搞雨提供了最佳藉口。試想想，要不是港府思慮不周，後知後覺，以致交通、購物等硬件配套完全不到位，亂象又何至於周而復始，沒完沒了？
這樣說絕非無的放矢。香港口岸的配套至今天殘地缺，由穿梭三地的金巴班次不足、購票安排欠完善，到口岸的購物及進餐地點皆欠奉，再到無地接社的內地旅行團自出自入，猶如無掩雞籠，在在顯示大橋通車倉卒，港府從來沒有做好準備。須知道，大橋構想已提出三十多年，正式建橋也有十年，十年不是短時間，到頭來亂象叢生，沒有為旅客提供便利，反而浪費更多時間；沒有為粵港澳融合提供契機，反而挑起更多矛盾，庸官害人，可見一斑！
迫於民意壓力，港府不得不作出補救，例如金巴的網上預約購票安排今日實施，所有由珠海前往香港的旅客須提前在網上購票；又如產業署即將就旅檢大樓商店進行招租，商經局亦會盡快與內地商討開放東人工島，讓內地旅客即日往返；當局又計劃在旅檢大樓內增設臨時店舖，研究讓美食車到口岸或欣澳一帶經營；還有，運輸署增加八條機場巴士線的班次，並改道以節省時間。不能不說是多管齊下，也不能不承認遲做好過不做，但成效有多少，依然令人難有信心。
所謂好的開始是成功的一半，壞的開始便注定是失敗的一半。可以看見，大橋已經「開壞了頭」，目前使用大橋的主要是穿梭巴士，貨櫃車僅佔數個百分點，跟當局口中大橋有利物流業發展的目標相距極遠。更不堪的是，港府至今沒有積極打擊無牌旅行團，不是將皮球拋回內地，要求內地執法，就是推說內地入境團無香港旅行社接待也不一定犯法，擺明不作為。最荒謬的是，當局最近才在香港口岸範圍內數個地點接通電力，連基本設施也姍姍來遲，所謂引入商店疏導東涌人流，真不知拖到何年何月。
回歸廿一年，許多東西都荒腔走板，走樣變形，唯獨港府官員「做一日和尚敲一日鐘」的思維永恒不變，這從港珠澳大橋開通至今亂象不斷、怨聲四起，得到了印證。