【本報訊】本港機場日前發生南航客機降落跑道時險與商務飛機相撞事件。民航意外調查機構表示，事件屬嚴重事故，正搜集資料，分析及確定事故成因。有航空專家分析事發時空管人員與涉事商務飛機機師的通話紀錄指出，空管人員最少三次提醒涉事商務飛機降落後盡快駛離跑道，但對方降落跑道後仍「慢速」行駛，逗留跑道達最少四十秒，加上空管人員並無指示取消降落，以及涉事南航客機沒有取消降落復飛，導致危機事故發生。
本周二（13日）晚上七時四十七分，一架中國南方航空由浙江飛香港的波音B738客機降落本港機場北跑道前，北跑道上有另一架龐巴迪Global 5000商務飛機尚未離開。涉事南航客機着陸時，距離涉事商務飛機逾一千八百米，事件無人受傷。
民航意外調查機構發言人昨表示，根據《國際民用航空公約》附件十三的規定，展開調查上述跑道入侵嚴重事故，機構正搜集事故相關資料，分析及確定事故成因。
熟悉航空運作的香港機場發展關注網絡發言人巫堃泰表示，翻聽事發時空管人員與涉事飛機機師的通話錄音後發現，當涉事兩架飛機尚在空中時，空管人員已提醒涉事商務飛機降落後需盡快駛離跑道，並提醒涉事南航客機可能會較遲才批准其降落。他指，涉事商務飛機降落後，空管人員再次提醒其由最近的滑行道出口盡快駛離跑道，而根據實時航班監察網站的相關數據顯示，涉事商務飛機於降落後以每小時十四至十五海里航速駛離跑道，比一般飛機降落後以航速每小時二十海里駛離跑道為慢。
巫堃泰稱，空管人員大約廿八秒後第三次提醒涉事商務飛機盡快駛離跑道，更指示其如何駛至最近的滑行道出口，並於十二秒後向涉事南航客機發出准許降落信號，換言之涉事商務飛機降落後在北跑道逗留最少四十秒。他又指，即使涉事商務飛機未駛離跑道，但通話錄音顯示空管人員無要求涉事南航客機取消降落復飛，而涉事南航客機亦無提出取消降落復飛。
巫堃泰批評，涉事商務飛機由菲律賓克拉克機場起飛來港，降落後駛離跑道的速度太慢，不排除該機師不熟悉本港機場跑道及滑行道的分布，本港機場跑道及滑行道的分布圖，可於本港民航處網頁查詢，機師有責任熟習相關資料。