商務機還未駛離南航降落險撞機

香港機場於短短廿四小時內發生兩宗兩架飛機同時使用跑道險相撞的嚴重事故。一架中國南方航空(南航)客機前晚降落本港機場北跑道時,跑道上還有一架商務飛機未完全駛離,兩機幾上演驚心近距離接觸。民航處昨公布事件指,當時兩機相距超過一千八百米。但有專家估計,若南航客機降落後使用自動煞機系統,停定後距離商務飛機可能僅二百米,情況並不理想,質疑涉事空管人員指揮航班降落時「大安旨意」,導致事故發生。事隔一日,一架港龍航機昨晚降落機場跑道時,發現另一商務飛機仍在跑道上,需緊急抽升。

民航處昨日公布,前晚七時四十七分,中國南方航空一架由浙江飛往香港的B738客機,按空管人員指示在機場北跑道完成降落,但同一跑道有另一輛商務飛機其時未完全離開跑道,該飛機之前曾確認接獲空管人員指示,盡快駛離跑道。

民航處:兩機相距逾1800米

民航處發言人表示,機場北跑道全長三千八百米,初步資料顯示,當涉事南航客機降落時,距離涉事商務飛機超過一千八百米。該處已向民航意外調查機構通報事件,會按既定程序繼續跟進,避免同類事件再次發生。

熟悉航空運作的香港機場發展關注網絡發言人巫堃泰表示,他翻查事發時的網上實時航班監察紀錄,發現涉事商務飛機降落時航速約每小時一百六十至一百七十海里,比航班降落時標準航速每小時一百八十海里略低,空管人員有權要求其加速操作,縮短其離開跑道的時間。他質疑涉事商務飛機可能低估本港機場航班升降的繁忙程度,逗留在跑道上的時間較預期長,加上空管人員可能「大安旨意」,以為涉事商務飛機降落後會迅速離開跑道,致驚險出現。

無指示南航復飛 議員促徹查

巫堃泰表示,涉事南航客機若使用自動煞機系統,其降落後大約需向前衝多一千六百米才能完全停定;若當時涉事商務飛機未有再移動,換言之涉事南航客機完全停定後,距離其可能只有二百米,他形容情況並不理想。巫又指,根據本港機場的航班升降操作程序,即使空管人員准許航機降落,但機師仍有責任留意前方跑道是否仍有飛機,若發現情況不容許降落應立即復飛。

本身是民航機師的立法會議員譚文豪認為事件絕對可以避免,只需涉事南航客機當時復飛便可。他指,當局應徹查涉事商務飛機為何遲遲未離開跑道,涉事南航客機為何繼續降落,以及空管人員為何無指示涉事南航客機復飛。

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