廣深港高鐵使香港與內地緊密連接，對反中反共人士來說，這是壞事，因為他們都是想香港獨立，把香港隔絕於內地之外。但對於廣大香港市民來說，卻是一個巨大的方便。
或許香港有些年輕人堅拒往內地，但香港有龐大的潮汕、閩南社群與家鄉保持着頻密的往來，此所以在廣深港高鐵開通之前，一三年開通的廈深鐵路變成香港與潮汕、閩南來往的主幹線，近年在假期時一票難求，已趨飽和。香港能開通直達潮汕、閩南的高鐵線路，是一大分流紓壓的措施，單以東行這方面的客運需求，相信已可佔廣深港高鐵班次一大比例，有關直達班次只會有增無減。廈深鐵路的汕頭聯絡線也剛開通，福建省內也變成市市通高鐵，廣深港高鐵在這方面的連接將十分廣大，客流自然會大增。廈深鐵路時速二百公里，今年廣東省開工建設廣汕高鐵，時速會是三百五十公里，香港高鐵也可連上提速。
另外，內地復興號三百五十公里時速的高鐵班次開通臥鋪車卡，反應熱烈，香港也可開通遠程的港京、港滬臥鋪班次，十一廣州便開通高鐵動臥二十趟。這樣的遠程都可以是三百五十公里時速，六至九小時到上海、北京，需求會大。
香港今後高鐵的問題，不是客流不足，而是設施應付不了龐大的人流，西九龍站大有可能比得上南京站日均三十萬人次的客流，或許要四、五年時間才達到這樣的規模，可是達到的話，西九龍站和周邊交通怎樣應付？我在○九年已提醒政府。