檢討巴士安全運署小組擬恒常化

運輸署署長陳美寶昨率領多名署方官員出席委員會第十六節聽證會。她在會上表示，在三月中成立、原計劃只運作三個月的「加強專營巴士安全工作小組」，日後將會變成常設小組，提供一個平台讓署方與巴士營運商定期會面，商討如何改善巴士服務質素，加強安全措施。署理副署長陳英傑補充指，已取得各間巴士營運商口頭上同意，而小組負責範圍會否擴闊，署方持開放態度，目標是年底前確認小組成員及職權範圍等細節。

管理控制系統 開始試用

陳美寶又指，巴士營運商陸續使用「巴士管理及控制系統」，包括有黑盒、全球定位系統及時速限制等裝置，城巴及新巴已於上月中開始試行，當巴士超速時會有實時響號通知車長，署方亦會在未來數月委派新團隊實施道路安全審核評估。

九巴意外率升 指標疑粗疏

委員會代表大律師陳政龍指出，九巴的意外率連年上升，由一五年每百萬行車公里發生二點六二宗意外，上升至去年的三點零四宗。他指出，意外率包括巴士公司無法控制的意外，又引述專家稱意外率誤導及粗疏，應訂立更仔細安全指標，包括致命意外及輕微意外應有不同加權。

陳美寶回應指，難以用單一指標量度巴士公司的安全表現，因未必可反映個別意外的實際情況，而使用意外率可做基礎比較，以及讓巴士公司檢討如何按年減低意外率。但她認同可進一步研究嚴重及輕微意外有不同加權的做法，署方亦會參考倫敦引入一籃子巴士營運商安全表現評估，預計一年內會有初步想法。

工作報告遲交 稱山竹耽誤

委員會主席倫明高在聽證會開始時，詢問為何運輸署直至前日下午五時才提交工作小組的工作報告，令委員會未有充分時間研究。陳美寶回應指，因文件要先經署方內部通過及要爭取額外資源實行有關措施，加上早前超強颱風山竹吹襲耽誤開會，故至前日才能提交報告。