高官問責成笑柄 流水落花港沉淪

上樑不正 下樑必歪

人們不會忘記，數年前港府與港鐵曾聯手隱瞞高鐵香港段嚴重延誤及超支醜聞，最終港鐵洋人行政總裁提前離任，工程總監被炒。歷史總有驚人相似的一幕，對於港鐵沙中線又爆「剪筋」兼「削牆」醜聞，當局處理手法如出一轍，港鐵行政總裁提前退休，工程總監辭職，若說有不同，就是今次被炒的還有三名沙中線總經理。最諷刺的是，今次被「連鍋端」的港鐵管理層，恰恰是上次港鐵「問責」時獲提拔的，事實證明，港鐵對基建管理不力，表現在下面，根子卻在上層，僅僅撤換港鐵管理層，治標不治本。好比一個人患了皮膚癌，用消炎藥可以治得好嗎？

須知港府是港鐵的大股東，路政署、屋宇署以及運房局都是港鐵的「婆婆」，負有監管之責，港鐵對連串醜聞固然「負有不可推卸的責任」，港府何嘗不如是？港府對港鐵放任自流，致使其工程部門有如「土皇帝」，自把自為，膽大包天，如今只對港鐵開刀問斬，一眾高官頂上的烏紗帽卻絲毫未損，這哪裏是問責，根本就是卸責，如此處理手法完全無公平可言，也不可能服眾，只消聽聽要求運房局官員問責落台的呼聲此起彼落，就知道民怨有多深。

更令人側目的是，運房局局長陳帆被問及是否問責落台時，非但毫無愧色，反而自吹自擂，堅稱「負責任、有承擔」，「官員的表現有目共睹」。將失職當成稱職，將醜聞視為功勞，高官的厚顏神功簡直令人嘆為觀止。清末李宗吾寫《厚黑學》，總結當時的官僚有兩大本領，一曰黑心，一曰厚顏，如今港府高官有過之而無不及。當然，陳帆等人有此表現並不令人奇怪，港府最擅長的就是官官相護，特首林鄭月娥更曾揚言「官到無求膽自大」。上樑不正下樑歪，有這麼一個堅決護短的「奶媽」罩住，一眾高官自然是有恃無恐，繼續「視民意如浮雲」。

這就難怪，港府對沙中線造假醜聞的處理何止不是問責，更有遮掩之嫌，留下無數謎團，其中之一就是陷入醜聞風暴核心的禮頓建築會不會受到處分。作為工程「大判」，禮頓至今未有向公眾交代，更有消息稱，負責工程簽字的一名禮頓高管自上個月開始「休假」，令人質疑除了拒絕配合當局對事件的調查，也可能是眼看形勢不妙而提前「開溜」。在這種情況下，雖然當局將事件交警方調查，但關鍵公司不配合，核心證人不在，事件最終很可能一拖了之。

從禮頓對民意洶湧不理不睬，到關鍵人物「及時休假」，反映出來的不僅是外國大公司的無禮傲慢，更有港府的崇洋媚外及畏洋如虎。以前人們認為，豆腐渣工程是內地的特產，外國公司則是品質的保證，可惜這只是假象。更令人嘖嘖稱奇的是，禮頓曾一再捲入基建醜聞，港珠澳大橋早前爆出的旅檢大樓漏水事件，禮頓牽涉其中。然而，儘管禮頓劣迹斑斑，卻無礙其繼續奪得政府大工程，正如有知情人士指出，禮頓目前還負責六大政府工程，合約價值高達六百億元，「大到不能倒」。舉一反三，既然禮頓負責的沙中線醜聞迭爆，難道其他的工程不會出問題嗎？港府有膽量追查下去嗎？

中央港府 全部怕鬼

追本溯源，當年曾蔭權政府好大喜功，推出十大基建，結果「貪多嚼不爛」，心急趕工爆出無數質量問題，但細思之下，這些工程多批給外國公司，益的是外人，虧的是納稅人，除了港英餘孽媚外心態作祟，官商之間是否存在不可告人的秘密，更加惹人遐思。香港回歸後亂象叢生，說到底就是打不破的既得利益結構，而且不難發現，凡事只要涉及洋人及外部勢力，港府投鼠忌器，中央亦心存忌憚，一個懼洋怕鬼的民族，是不可能挺直腰桿、真正崛起的。

更有人質疑，港鐵連串醜聞並非偶然，而是有人刻意搞破壞，旨在證明「一國兩制、港人治港」失敗，觀乎回歸後的香港亂象叢生，揆諸發生在眼前的種種光怪陸離，這樣的質疑顯然不是空穴來風。其實有問題的不僅是港鐵，不僅是基建，香港呈現的是結構性潰爛，是全面沉淪。香港曾是法治社會、廉潔社會，更擁有新聞自由的核心價值，如今則是黃鶴一去不復返。佔中落幕已經四年，主要搞手仍然逍遙法外；政治黑金禍港殃民，金主及收錢政客全獲放生；壹傳媒黎智英在眾目睽睽下辱罵及刑事恐嚇東方報業記者，證據俱在，律政司卻一直不聞不問；南亞假難民淪為香港的財政負擔及治安大毒瘤，打家劫舍無惡不作，深水埗南亞村更是無法無天的淵藪，但港府至今將頭埋在沙堆中，令香港淪為難民港、犯罪港。更不必說房屋問題、安老問題、教育問題、醫療問題，一個個都變成老大難問題，積重難返，致使民怨沖天。

流水落花春去也。曾幾何時，香港是璀璨奪目的「東方之珠」，是一隻會下金蛋的肥鵝，今日已是星沉影寂，快淪為一隻風乾的臘鴨，近年更衍生港獨歪風，而口說港獨違法違憲的港府，竟然對港獨組織及活躍分子一味「大愛包容」。香港不再是人們熟悉的那個香港，香港已成為中國的負資產。人們不禁要問：既然管不好香港也不敢管，當初又何必將之收回呢？