港鐵沙中線醜聞一發不可收拾，五名高層被迫離職，運房局局長陳帆振振有詞批評港鐵管理團隊負有不可推卸的責任。沒錯，連串醜聞證明港鐵瞞上欺下，弄虛作假，但監管港鐵的運房局難道沒有責任？
最可笑的是，被傳媒問及會否問責落台，陳帆毫無愧色，堅稱「負責任、有承擔」，「官員表現有目共睹」，將醜事講成好事，將失職講成功績，簡直不知醜字怎麼寫。人們有目共睹的是，港鐵醜聞長爆長有，甚至車站也出現沉降，不僅反映港鐵內部千瘡百孔，作為港鐵最大股東兼對高層任命操生殺大權的港府，同樣尸位素餐，難辭其咎，一言以蔽之就是「廢」。陳局長還有心情自吹自擂，不如反省何以港鐵這個世界知名品牌，在回歸短短廿一年即變質變味？何以在港英時期行之有效的監管制度，來到港產庸官手裏就走樣變形？港鐵淪為豆腐渣工程的代名詞，孰令致之？
今次事件，港府和港鐵一開始也想欺瞞公眾，陳帆甚至自爆「睇報道至知」，要不是二判商爆大鑊，真相根本不可能大白於天下。如今雖有港鐵高層離職，但人走了並不等於事情解決了，如何挽回公眾信心，如何揪出始作俑者，如何追究刑責，才是當務之急。很明顯，總承建商禮頓責無旁貸，但別說禮頓至今無人出來交代，警方調查更如泥牛入海，而且負責簽批工程的禮頓外籍工程師更「請大假」不知所終。千億基建大醜聞最終會否又是「制度的錯」，無人需要負上刑責，大家必須（目及）實。